👉 Waarom lid worden?
Klik hieronder en word vandaag nog GRATIS lid!
U loopt 's ochtends naar uw auto en er klopt iets niet. Het dashboardkastje ligt overhoop en uw spullen zijn weg, terwijl alles op slot stond en er geen ruit is ingeslagen. Of erger: de auto staat er helemaal niet meer, zonder glas op straat en zonder dat iemand iets heeft gehoord. In beide gevallen is de kans groot dat u te maken heeft gehad met een relay attack, op dit moment een van de meest gebruikte methoden om auto's met keyless entry te openen en te stelen.
Op dit forum komt de vraag met enige regelmaat langs, dus in dit stuk leggen we uit hoe de methode technisch werkt, waarom uw alarm er vaak niets tegen doet, en wat wél helpt.
Keyless entry werkt met een sleutel die continu een zwak signaal uitzendt. Zodra de auto dat signaal in de buurt herkent, ontgrendelt hij en laat hij zich starten. Handig, maar juist dat continue signaal is de zwakke plek.
Bij een relay attack werken dieven meestal met z'n tweeën. De één gaat met een opvangapparaat langs de gevel van uw woning, zo dicht mogelijk bij de plek waar uw sleutel binnen ligt, vaak een dressoir in de gang. Dat apparaat vangt het signaal van de sleutel op en stuurt het door naar een tweede apparaat bij de auto. De auto ontvangt daardoor een versterkte kopie van het sleutelsignaal en denkt simpelweg dat de sleutel ernaast staat. Hij ontgrendelt en start. Het hele proces duurt vaak minder dan een minuut en is volkomen geruisloos.
Belangrijk om te weten: dit is geen probleem van alleen oudere auto's. Uit de bekende ADAC-tests blijkt dat ook veel recente modellen met keyless entry nog steeds kwetsbaar zijn, ondanks bewegingssensoren in de sleutel en nieuwere encryptie.
Dit is het punt waar veel mensen zich op verkijken. Een regulier alarm en de fabrieksbeveiliging gaan uit van braak: een deur die geforceerd wordt, een ruit die sneuvelt, een sensor die beweging detecteert nadat er is ingebroken. Bij een relay attack gebeurt niets van dat alles. De auto wordt formeel gewoon met de sleutel geopend, dus er is voor het systeem geen enkele reden om alarm te slaan.
Datzelfde geldt voor veel factory-fitted systemen. Zolang de beveiliging vertrouwt op het sleutelsignaal, kan dat signaal worden nagebootst. Volgens Clifford, sinds 1995 gespecialiseerd in Kiwa SCM-gecertificeerde voertuigbeveiliging, is dit precies de reden dat verzekeraars bij diefstalgevoelige auto's steeds vaker een aanvullend gecertificeerd systeem eisen in plaats van te vertrouwen op de fabrieksbeveiliging.
De enige echt effectieve maatregel grijpt niet in op het openen, maar op het starten. Een startonderbreker met een tweede, eigen autorisatie zorgt ervoor dat de auto pas start wanneer een aparte zender wordt herkend, bijvoorbeeld een passieve DriverCard. Cruciaal detail: die autorisatie loopt buiten de CAN-bus van de auto om, dus los van het systeem dat bij een relay attack juist wordt misleid.
Het gevolg is simpel. Zelfs als een dief uw auto via een relay attack weet te openen, kan hij hem niet starten zonder die extra zender. Zonder DriverCard geen start, hoe goed het sleutelsignaal ook is nagebootst. Deze klasse 1 startonderbreker is meteen de beveiliging die veel verzekeraars als minimumeis stellen bij voertuigen zonder afdoende fabrieksbeveiliging. Wie wil weten hoe zo'n systeem eruitziet en wat het kost, vindt de details op de pagina over het SCM klasse 1 alarm.
U kunt het probleem ook bij de sleutel zelf aanpakken. Er bestaan oplossingen die de sleutel automatisch laten stoppen met zenden zodra hij een paar minuten stilligt, zodat er niets meer op te vangen valt zolang hij binnen ligt. Pas wanneer u de sleutel weer oppakt, wordt het signaal geactiveerd.
Preventie is de eerste laag, maar geen enkel systeem geeft honderd procent garantie. Voor het geval een auto ondanks alles toch wordt meegenomen, bestaat er een reactieve laag: een voertuigvolgsysteem of een verborgen peilzender waarmee de auto na diefstal kan worden opgespoord en teruggevonden, in veel gevallen binnen enkele uren. De combinatie van voorkomen en terugvinden is wat een kale GPS-tracker niet biedt. Clifford is in Nederland de enige partij die beide kanten levert, dus zowel preventieve beveiliging als opsporing en terugvinden na diefstal.
Bewaar uw sleutel niet vlak bij de voordeur of een raam, maar zo centraal mogelijk in huis. Een simpele signaal blokkerende hoes of een metalen blikje helpt tegen het opvangen van het signaal, mits de sleutel er volledig in zit. Controleer bij uw dealer of uw sleutel al een bewegingssensor heeft die het zenden stopt. En de meest sluitende maatregel: laat een startonderbreker met eigen autorisatie inbouwen, zodat starten zonder uw tweede zender onmogelijk is.
