hoi, vroeg me af of ik een wielnaaf op de vooras kan demonteren zonder de lagers kapot te maken ?
er zitten gewone diepgroef kogellagers in.
vraag 2; auto trekt trekt erg naar links met noodstop maar stuur blijft redelijk recht dus zal het rechtsachter wel het probleem zijn, heb wielcilinders op vooras vernieuwd en achter zijn ze kurkdroog en zonder problemen gangbaar.
kan dit met de remdrukbegrenzer te maken hebben, zoja, wat kan ik doen aan de remdrukbegrenzer behalve meteen vernieuwen ?
wat ik begreep is bij een r4 tl voor en achter, hrc is vorig jaar vernieuwd
1 dag
moet zijn voor en achter gescheiden remsysteem
1 dag
Remsysteem is kruislings gescheiden. Invoering daarvan bij alle auto´s gaat terug op eind jaren 60.
Wielnaaf uitbouwen zonder wiellagers te beschadigen gaat niet; complete fuseestuk inclusief wielnaaf gaat wel.Wielnaaf moet onder een pers er gedrukt worden nl. van de binnenkant naar buiten of als je geluk hebt valt of neem je de naaf er zo uit , wat zelden voorkomt.
Scheef trekken heeft niets van doen met de remdrukbergrenzer op de achteras; dit komt uit de voorremmen. Bij een noodstop doen de remmen achter zo goed als niets meer bij een juist afgestelde remdrukbegrenzer.
De remdrukbegrenzer is gekoppeld aan de wagenhoogte.
Mogelijke oorzaken scheeftrekken:
1. automatische stelinrichting remschoenen werkt niet of verkeerd afgesteld.
2. Frictiemateriaal van remschoenen was iets vettig, schoonmaken helpt meestal niet, frictiemateriaal dikte verschil tussen links en rechts.Oplossing is eenvoudig weg vervangen.
3. Dikteverschil remtrommel links en rechts en of
4. Voorremmen niet goed ontlucht.
5. Wat Kaleio1 schreef speling in wielophanging en/of stuurinrichting.
Voorremmen met remtrommels zijn per definitie gevoelig voor juiste afstelling, juist frictiemateriaal en niet te groot verschil in remtrommel dikte.
het betreft rondom trommelremmen en AI zegt dat het voor achter is met trommelremmen.
remschoen moeten handmatig afgesteld worden, zijn geen zelfstellers en is allemaal net gedaan en rempedaal zit mooi hoog en hard.
wil niet eigenwijs klinken maar als ik noodstop doe dan blijft mijn stuur redelijk recht, als het voorremmen probleem zou zijn dan vliegt het stuur uit je handen bij een noodstop als je het stuur niet stevig beet heb, dus het moet van achter komen ?
16 uur
en de remschoenen waren rondom droog en niet vet, tevens voor montage remschoenen en trommels licht geschuurd.
16 uur
En ook de (vrije slag van de) remschoenen afgesteld na montage?
5 uur
jazeker
5 uur
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault 4 TL of stel zelf een nieuwe vraag.
Zit er geen speling in je onderstel of op de fusee of stuurkogel.
Remsysteem is kruislings gescheiden dacht ik.
Verdenk eerder hrc van dit probleem.
Dit is simpel te controleren op een rollenremtestbank.
Als je de aandrijfas uit de naaf duwt blijft alles toch zitten.
1 dag