Het betreft een S6 4.2 V8, de auto verbruikt veel olie.
De klant moet iedere 500 Km. een liter bijvullen!
Onderzoek bij de Dealer heeft tot de conclusie geleid dat
dit wordt veroorzaakt door "verglazuring" van de cil.wand.
dit zou als gevolg hebben dat de zuigerveren uitgegloeid zijn
en vandaar het hoge verbruik, volgens de dealer, na endoscopie.
Advies: nieuwe motor, de cilinderwand is nl. opgedampt chroom
en niet te reviseren.
Wie heeft daar ervaring mee?
alles gespoeld en gereinigd en ververst, na uitgebreide proefrit
rookt de auto erg na enige tijd stationair te hebben gedraaid; ik denk aan klepgeleiders of klephoedjes, maar ja 8x5v= 40 geleiders/hoedjes.................
De auto rijdt nu op 10w60 en het verbruik is ietsie verbeterd,
het verbruik is nu 1 liter op 700 km.
Hoe is de ervaring met lambda en katalysator vervuiling?
Cilinderkoppen gedemonteerd en aangeboden bij revisiebedrijf,
worden gecontroleerd. Als deze o.k. zijn ga ik zuigers liften...
jongens,motorblok vervangen en koppen gereviseerd.
krassen i.d. cilinderwand. heeel zachte coating.....
zal wel alusil zijn, dat moet je leppen en poetsen
zeer specialistisch , maar byzonder slijtvast .
WEL BIEZONDER ZACHT, DE THEORIE IS DATTIE EVEN ZONDER LUCHTFILTER HEEFT GEREDEN; DR ZITTEN I.D. LENGTE KRASSEN IN DE CILINDERWAND...........
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Audi S6 of stel zelf een nieuwe vraag.
heb hier laats een a8 gehad met een 4.2 liter v8 verstopte carterventilatie moet je ff de slangen achter op de kleppen deksels controleren raken vergumt en zitten dicht kan zijn druk niet kwijt en gaat het dan verbranden vrgr clif
clifbuild
speed215 km