Bouwjaar: 2000, Brandstof: Diesel, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: M47, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 100
Betreft E39 520D, bj 2000, 290000km
Ik heb de injectiepomp-VP44 vervangen door een ruilpomp, ik ga ervan uit dat de timing goed is (krukas geblokkeerd, pomp was geblokkeerd door revisiebedrijf).
De pomp heb in ontlucht door de opvoerpomp continu te laten draaien, en de retourleiding van de injectors los te maken tot er geen luchtbellen meer uitkwamen.
Alle retourleidingen zijn vervangen.
Ik hen injectorleiding 1ecilinder losgemaakt tot er diesel uitkwam.
De motor wil nog altijd niet starten.
Ik heb op de stekker van de vp44 gemeten: 0-12V op pin 6-7 (voedingsspanning), echter op pin 5 meet ik ook 12 volt.
Kan mij iemand zeggen of dit 12v of 0v moet zijn ?
Met dank.
Geplaatst door pojac (0) PRO , lid sinds 7 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor BMW 5-serie? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je BMW 5-serie of stel zelf een nieuwe vraag.
3 Reacties
pojac (0) PRO, 7 jaar geleden
Ik heb de auto kunnen starten door remmenreiniger in de inlaatcollector te spuiten.
Start en rijdt normaal nu.
Kan mij iemand vertellen of het nu nog nodig is de ecu te laten aanpassen nu de injectiepomp vervangen is?
Punt (35) PRO, 7 jaar geleden
De pomp was dus niet goed ontlucht.
Als de motor morgen ook snel aanslaat is het goed ,zo niet zoeken waar de lucht in de pomp vandaan komt.
Inlezen van die pomp heb ik nooit van gehoord .
Succes.
pojac (0) PRO, 7 jaar geleden
Bedankt voor de reaktie
Start en rijdt normaal, geen lucht meer in leidingen.
Auto start en rijdt normaal, inlezen was inderdaad niet nodig
--> opgelost