Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Chrysler Sebring: Back/Misfire
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Benzine, Transmissie: Automaat, Motorinhoud (cc): 2000
Hallo , Ik heb een Sebring 2.0 uit 2001 die op gas heeft gelopen .De gas installatie is er jaren geleden uit gehaald . Sinds een tijd loopt ie slecht . Hij bokt als de gas ingetrapt wordt . Als ik rustig accelereer valt het mee maar als de kickdown ingaat ploft / backfired hij . Onderaan de luchtfilter is er zelfs een kapje af geklapt . Soms voel je hem gaan en meteen weer inhouden , soms is er niks aan de hand en soms kun je bijna niet eens optrekken . In zijn achteruit lijkt het wel of hij maar op twee cilinders loopt . De Key dance geeft P0601 aan maar dat schijnt een vaak voorkomend algemene storing te zijn . Ik heb er laatst nieuwe bougies in gedaan waarna het probleem een week of wat weg was ... maar langzaam maar zeker gaat hij weer steeds slechter rijden . Iemand een idee ?
Reacties
Meet eens compressie of doe een lek test , hij heeft op gas gelopen !
K
kaleido 1
build speed158.650 km
replyReageer
Heb twee storingen p0601 en p1684, deze hebben met elkaar te maken... De een zegt pcm probleem of slecht contact met de accu en de pcm en de tweede zegt dat de batterij is ontkoppeld geweest... Dat is dus niet het geval geweest en duidt dit op een massa probleem?
Dan kan er dus ergens een kabelbreuk zitten , bij flink optrekken of achteruit rijden , kantelt de motor en wordt de bedrading tussen motor en chassis belast qua buiging , ik zou eens in die richting zoeken .
Je kunt eens proberen , door de motor te laten lopen , en dan aan de kabelboom te trekken her en der en kijken of je verschil merkt in lopen.
Je kunt eens proberen , door de motor te laten lopen , en dan aan de kabelboom te trekken her en der en kijken of je verschil merkt in lopen.
Merk nergens een verschil helaas .... Er zat wel een gat onderaan het luchtfilterhuis op een plek waar een soort klep of afsluiting hoort te zitten , onder aan de binnenkant van het luchtfilterhuis richting de motor dus ... Deze heb ik dicht getaped met ducktape ( weet niet of dat dicht hoort te zijn of juist open )en hij rijdt weer beter maar nog lang niet goed ... Bij plotseling accelereren ploft de uitlaat nog en in achteruit bokt ie nog iets maar wel veel minder .
Oke ...ik mis dus een aanzuigstuk op mijn luchtfilterhuis .. heb het nu dicht getaped maar dat hoort dus open te zijn .... echter ..als ik de duck tape verwijder loopt ie slechter . Wat is de meerwaarde van zo'n mondstuk ten opzichte van een open gat ? Met andere woorden .. maakt het veel verschil om zonder zo'n mondstuk te rijden ? En waarom loopt ie beter met dat gat dicht getaped ?
Heb vroeger jaren met gas gereden en toen zette ze de luchtklep van de luchtfilter met een vijs open, dat hij constante lucht kreeg. Misschien dat het gat onderaan gemaakt of open gezet is voor de gas installatie???
Maar een backfire is meestal ontsteking.
Ik denk dat de wagen nog rijd en dat je toch eens langs bosch moet gaan om de wagen op de kast te zetten. Ik moest 20€ of 30€ betalen.
Daar zeiden ze dat de bobijn stuk was, maar wanneer de bobijn stuk gaat moeten de bougies tegelijker tijd vervangen worden. Waarom: Bobijn laat de bougies stuk gaan en andersom ook.
Ik zelf ben naar bosch in Hoboken geweest in de straat van de automobielinspectie.
Zo weet je direct wat het mankement is.
Maar een backfire is meestal ontsteking.
Ik denk dat de wagen nog rijd en dat je toch eens langs bosch moet gaan om de wagen op de kast te zetten. Ik moest 20€ of 30€ betalen.
Daar zeiden ze dat de bobijn stuk was, maar wanneer de bobijn stuk gaat moeten de bougies tegelijker tijd vervangen worden. Waarom: Bobijn laat de bougies stuk gaan en andersom ook.
Ik zelf ben naar bosch in Hoboken geweest in de straat van de automobielinspectie.
Zo weet je direct wat het mankement is.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chrysler Sebring of stel zelf een nieuwe vraag.