Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Daihatsu HiJet 2003: Slecht lopende motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Benzine, Transmissie: Handgeschakeld, Motorcode: HC, Motorinhoud (cc): 1300, Vermogen (kw): 48
Sinds van de week slaat hij slecht aan bij koude moter. Het stationair toerental is dan erg hoog Als ik gaat rijden dan hapert hij, als ik mijn gaspedaal iets minder indruk trekt hij snel op. Druk ik mijn gaspedaal te ver in dan smoort hij. Als de motor warm is en laat mijn gas los dan draait hij onregelmatig snel langzaam snel langzaam hij is dat aan het halen
Hopelijk weet iemand wat de oorzaak kan zijn
Reacties
Ik denk dat het regelklepje op de rail van de injectors defect is
Als ik het vacuumslangetje er van afhaal begint hij nog veel sneller te halen
Als ik het vacuumslangetje er van afhaal begint hij nog veel sneller te halen
Blokkeer je dan ook het vacuüm slangetje? Want anders krijgt de motor nog veel meer valse lucht.
Zonder blokkeren zegt deze test niets.
Zonder blokkeren zegt deze test niets.
Oeps, eigenlijk niet op gelet
Voor de rest zit alles vast en heb geen scheurtjes kunnen ontdekken. Zou het een sensor kunnen zijn die hapert? Als de motor warm wordt gaat hij halen. Heb hem aangesloten op een kastje, geeft aan dat fuel en cat niet goed zijn, geeft geen foutcodes en motorstoringslampje brandt ook niet
Voor de rest zit alles vast en heb geen scheurtjes kunnen ontdekken. Zou het een sensor kunnen zijn die hapert? Als de motor warm wordt gaat hij halen. Heb hem aangesloten op een kastje, geeft aan dat fuel en cat niet goed zijn, geeft geen foutcodes en motorstoringslampje brandt ook niet
Ga eens nader in op dat kastje dat aangeeft dat "fuel en cat" niet goed zijn.
Kun je dat omschrijven of een foto plaatsen?
Weet je merk en type van dat kastje? Kun je er ook live data mee uitlezen?
Plaats dan ook de omschrijvingen of een foto van alle data bij stationair.
Kun je dat omschrijven of een foto plaatsen?
Weet je merk en type van dat kastje? Kun je er ook live data mee uitlezen?
Plaats dan ook de omschrijvingen of een foto van alle data bij stationair.
Sowieso bedankt voor je hulp
Misschien kan je iets met de foto's
Ik snap er niets van
Misschien kan je iets met de foto's
Ik snap er niets van
Hoe lang geleden zijn de foutcodes gewist en/of is de accu los geweest. Dit kan een reden zijn dat de testen voor het Fuel systeem en de Catalysator nog niet afgerond zijn (laatste foto). ALS (en dat is een hele grote ALS) de data die wordt weer gegeven correct is, dan is het brandstofmengsel in de basis veel te arm. Er zou bijna 61% brandstof bijgedaan worden op basis van de long term fuel trim en daarna nog eens 17% op basis van de short term fuel trim die bij Lambdasonde 1 bank 1 vermeld staat. Dat is bijna een verdubbeling, dat is wel heel erg veel. Echter de algemene Short Term Fuel trim is 0%, dat is met elkaar in tegenspraak. Voor de rest zie in geen duidelijke fouten bij de sensoren. Valse lucht lijkt mij niet, dan zou de map-sensor veel meer moeten aan geven.
Van de week is de accu los geweest.
Je hebt al een paar dingen kunnen uitsluiten.
Dus brandstof is niet goed?
Zou het dan het brandstofpompje kunnen zijn?
Ik meen mij te herinneren dat hij eens de melding heeft gegeven met te arm mengsel maar toen gijg het motorstoring lampje branden. Dat heeft hij tot nu toe niet gedaan
Je hebt al een paar dingen kunnen uitsluiten.
Dus brandstof is niet goed?
Zou het dan het brandstofpompje kunnen zijn?
Ik meen mij te herinneren dat hij eens de melding heeft gegeven met te arm mengsel maar toen gijg het motorstoring lampje branden. Dat heeft hij tot nu toe niet gedaan
Dit zijn mogelijke oorzaken ALS er een bepaalde foutcode uit te lezen is. Maar op dit moment heb je geen foutcodes (DTC_CNT = 0 1e foto). Dus is deze informatie mogelijk niet relevant. Van welke foutcode heb je die opgezocht?
Misschien heeft dit er ook wel mee te maken
Een maand of twee geleden heeft de motor gekookt toen is hij gaan halen. Maar daarna heeft hij het gewoon weer goed gedaan. Tot van de week begon hij het weer te doen maar de motor blijft gewoon op bedrijfstemperatuur. Ik heb gewoon het idee dat het iets met een sensor te maken hebt die niet goed functioneert.
Maar er zitten zoveel sensors op zo'n klein motortje
Een maand of twee geleden heeft de motor gekookt toen is hij gaan halen. Maar daarna heeft hij het gewoon weer goed gedaan. Tot van de week begon hij het weer te doen maar de motor blijft gewoon op bedrijfstemperatuur. Ik heb gewoon het idee dat het iets met een sensor te maken hebt die niet goed functioneert.
Maar er zitten zoveel sensors op zo'n klein motortje
De test voor het "Fuel system"is niet afgerond. Dat wil nog niet zeggen dat er een fout is, alhoewel je wel heel vreemde en hoge waardes bij de fuel trim hebt.
Voor uitleg zie: https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/f...
Dit zou een benzinedruk probleem Kunnen zijn. Maar benzinedruk kan een garage meestal vrij eenvoudig voor je meten.
Ook de catalysator test is niet afgerond, maar dat kan honderden kilomters duren.
Beschrijving: https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/c...
Voor uitleg zie: https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/f...
Dit zou een benzinedruk probleem Kunnen zijn. Maar benzinedruk kan een garage meestal vrij eenvoudig voor je meten.
Ook de catalysator test is niet afgerond, maar dat kan honderden kilomters duren.
Beschrijving: https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/c...
Heb de brandstofpomp inmiddels vervangen maar maakt geen verschil. Zou het dan aan de injectors liggen. Of dat er 1 het niet goed doet. Vanaf de benzinetank door heel het brandstofcircuit kom je eerst de brandstofpomp en daarna de injectors, voor de rest zit er toch niets tot aan de tank?
Voor dat je nog meer onderdelen roulette gaat spelen, zou ik eerst eens laten uitzoeken wat de oorzaak is.
Er zit tussen de pomp in de tank en de injectors b.v. vaak een brandstoffiler dat vervuild kan zijn en in ieder geval een toevoer leiding en een retour leiding. De toevoer leiding kan samen gedrukt zijn als je een keer aan de onderkant wat geraakt hebt. Werd deze nog bedankt door iemand die dat vroeger een keer mee gemaakt had. Maar ook een defecte sensor (b.v. koelvloeistof temperatuur) zou een oorzaak kunnen zijn.
Er zit tussen de pomp in de tank en de injectors b.v. vaak een brandstoffiler dat vervuild kan zijn en in ieder geval een toevoer leiding en een retour leiding. De toevoer leiding kan samen gedrukt zijn als je een keer aan de onderkant wat geraakt hebt. Werd deze nog bedankt door iemand die dat vroeger een keer mee gemaakt had. Maar ook een defecte sensor (b.v. koelvloeistof temperatuur) zou een oorzaak kunnen zijn.
Nog steeds niets opgelost, het blijft vreemd
Stationeer toerental ligt net onder de 2000
Als ik er mee rijd merk ik geen vermogensverlies als ik twee kilometer gereden hebt gaat hij halen, denk dat de lambdasonde het probeert te corrigeren. Heb intussen alle sensors vervangen alleen de nokkenas sensor nog niet
Alle rubberslangetjes gecontroleerd
Gasklephuis schoongemaakt
Bobines gecontroleerd
Ik kom er niet uit
Voel me genoodzaakt om toch maar eens een garage op te zoeken
Stationeer toerental ligt net onder de 2000
Als ik er mee rijd merk ik geen vermogensverlies als ik twee kilometer gereden hebt gaat hij halen, denk dat de lambdasonde het probeert te corrigeren. Heb intussen alle sensors vervangen alleen de nokkenas sensor nog niet
Alle rubberslangetjes gecontroleerd
Gasklephuis schoongemaakt
Bobines gecontroleerd
Ik kom er niet uit
Voel me genoodzaakt om toch maar eens een garage op te zoeken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Daihatsu HiJet of stel zelf een nieuwe vraag.
Misschien een losse of lekke slang, misschien een lekke pakking.
Een lek in de rembekrachtiger of carter ventilatie is ook een mogelijkheid.