Ford Escort: Iemand ervaring met het rotten van de achterbalk

Oke kan iemand het toevallig ook voor me doen omgeving Almere of volgende week woensdag in Amsterdam sloterdijk. Ik kan daar een brug en lasapparatuur huren. Graag hoor ik iets of als je iemand weet.

isdaar niet iemand die t kan doen
er moet vooraf nog wel wat werk gedaan worden
schokdempers er af rotte plaat wegslijpen
schonmaken
pasmaken /plaat zetten en dan monteren lassen
let ook op de koffer bodem dat er niks meer inzit wat in de brand kan vliegen
heb dit al een paar keer gezien
wordt ie zijde glans vettig zwart van

Ik heb iemand gesproken via de hobby hal die alles verhuurt en die man doet de las klusjes daarzo en heeft het vaker gedaan en wist meteen wat ik bedoelde. heb ik alleen nog een vraag welk plaat materiaal kan je het beste gebruiken en hoe dik moet dat dan wezen. Dan kan ik dat vast halen.

je kan hier zo vervang stukken voor kopen

Weet je ook waar je die kan krijgen.

Bij de ford zeiden ze dat het 625 eurootjes kwam vind ik wel een beetje veel is meer dan de hele auto waard is.

dat zal voor woensdag denk ik nietmeer lukken
maar geever is een van de leveranciers van het plaat materiaal

Ik zou eerst maar eens goed kijken (of laten kijken door iemand die er ervaring mee heeft), want mijn ervaring met een oude roestige Escort van bijna 12 jaar is dat het ten eerste meestal niet blijft bij 1 plek (het door roesten) hier te denken aan de de beide kokers links en rechts, de achterwielkast randen, hoek waar wielkasten en onderdorples bijeen komen, de overige beplating van de kofferbak (in het bijzonder daar waar de randen en de vloer bijeen komen), de overige bodembeplating onder de auto! Als het ergens zit dan meestal niet alleen op die plek! En heel vaak is als je de plek openmaakt een onbegonnen verhaal, er blijft vaak een groot gapend gat over als je alle rommel hebt verwijderd! En als het hap, snap, snel moet gebeuren, valt er na 1 jaar het gerepareerde deel weer uit (verder gerot), omdat het na het inlassen niet goed is behandeld inwendig en uitwendig (plaat gewoon blank gelaten)! Wat ik soms niet allemaal zie voorbij komen voor gebakken lucht, want meer is het gewoon niet!

Er kwam enige weken geleden een jongeman bij mij langs en vroeg of ik goedkoop zijn escort (1995) kon repareren na een ongelukje, ik zei zet de auto maar neer dan kijk ik er wel na, maar hij moest gelijk een prijsopgave hebben en wilde hem na 1 week al weer komen ophalen! Ik wist al dat word niks (geen tijd, geen geld (=goedkoop)) dacht voor de gein kijk ik er toch even na! Schade toch even bekeken (was volgens de klant alleen maar spatbordschade), bleek echter een gemiddeld zware chassisschade te zijn (richtwerk nodig). Op de brug gezet bleek de halve auto verrot te zijn d.w.z. beide kokerbalken over de volle lengte van voor naar achteren aan de onderzijde dun of flinterdun en achter bij de wielkasten kon ik er aan beide zijden zo een stuk uit halen, ook de kofferbak en de achterbalk die bij jou verrot is helemaal gaar! Tevens bleek bij controle dat er bij het ongeluk sluiting was ontstaan in het elektrische systeem en de helft van de verbruikers het niet meer doen en de gordelspanner (bestuurderszijde) was afgegaan, hij verloor koelwater, motorolie en de keringen van de versnellingsbak waren lek, de uitlaat was lek (2 delen), 4 banden glad als een aal, remmen voor tot op het bot versleten, achterrem werkte maar op 1 wiel en nog vele andere zaken!

Na dat ik hem het allemaal had laten zien was hij het met mij eens dat het einde verhaal was voor het Escortje!
Ik vertelde hem dat als alles 100% goed en vakkundig zou moeten worden gemaakt hij voor het zelfde bedrag 4 goede Escort's zou kunnen kopen zonder roest! Hij zag dat ook wel in, dat wordt iets anders zoeken zei hij!

Met mijn bovenstaande verhaal wil ik aangeven dat je eerst alles goed moet bekijken of het allemaal wel zin heeft om nog aan een oude Escort zulke reparatie's nog uit te voeren, gezien de waarde van de auto!
Ik probeerde in het voorjaar nog een Escortje te verkopen uit 1996 (zonder roest, schade of technische problemen) met nieuwe APK en een complete nieuwe uitlaat, lichtmetelen wielen, had zelfs een schuifdakje (lekte niet), maar stond 9 maanden te koop op diverse internet sites en de prijs was ook niet hoog vondt ik zelf 1.150,- euro (voor een nette auto)! Nauwelijks reacties gehad of voor een zo laag bedrag dat ik er geld moest bij leggen! Ik was net aan het overwegen hem te slopen voor onderdelen, toen een student uit Noord-Holland er wel interesse in had! Heeft hem uiteindelijk voor net iets boven de kostprijs meegenomen voor 650,- euro, maar daarvoor moest ik nog een radio met twee achterspeakers er bij leveren!

Een vriend van mij heeft een in Ford gespecialiseerde autosloop en hij krijgt op het ogenblik zoveel escortjes aangeboden (ca. 40-50 per week) dat hij alleen nog de escortjes wil waar nog wat goeds aanzit, heeft er al zoveel staan dat de opslag overvol is! En de prijs van gebruikte onderdelen is zeer laag en wordt nog lager!

Misschien een te lang verhaal, maar BEZINT EER GIJ BEGINT!!! is mijn devies!!!

TEN EERSTE IEDEREEN DE BESTE WENSEN EN EEN GOED 2008 TOEGEWENST!!!!!!!

Zo hier een update over de escort, ik heb hem vorigeweek woensdag laten lassen voor 80 eurootjes en de volgende dag laten keuren . Hij is nu weer gekeurd voor een jaartje en de rest van de auto zag er nog goed uit. En voor Henry dit alles hadden we al bekeken voor we besloten de auto klaar te maken voor de keuring, maar wel bedankt voor de info want de fordjes staan er inderdaad om bekend dat het roestbakken zijn. (volgens de ford dealer in Almere niet) die hebben dit nog nooooooooit meegemaakt. allemaal bedankt voor de reactie's