Hallo beste forum leden,
Ik heb een probleem en kom er zelf nu niet meer uit en misschien kunnen jullie iets voor mij betekenen.
Ik heb een Ford Fiesta van 2009 gekocht met een start probleem bij een garage die aangeeft dat de auto van de een op andere dag niet meer wou starten. Ze hebben hem rijdend weg gezet en toen ze hem weer wilde verrijden deed de auto helemaal niks meer.
Ze dachten dat het aan de accu lag ze hebben toen de auto weer geprobeerd te starten met behulp van een powerboost maar dat heeft niets geholpen. Nog deed de auto het niet. Toen hebben ze de losse ECU laten uitlezen en deze moet volgens degene die dit heeft gedaan goed zijn. Verder heeft de garage er niks aan gedaan en wilde ze er geen tijd meer insteken. Nu heb ik de auto en heb ik ondertussen al van alles geprobeerd om de auto weer aan de praat te krijgen.
Ik zal eerst even aangeven wat de auto heeft aan problemen:
- Start niet
- De 2e rij in de zekeringkast onder de motorkap heeft helemaal geen stroom
- met uitlezen geeft het alleen communicatie probleem aan ( geen andere foutcodes) met OBD2 computer
- geeft pats code 16 aan (knipperend lichtje in instrumentenpaneel)
- kilometerstand laat op een bepaald moment alleen maar ----- zien
- je hoort geen geluid bij de brandstofpomp.
- de climend control unit werkt niet
Nu werd er gezegd dat deze problemen konden komen door een kapot instrumentenpaneel.
Deze heb ik samen met de ECU, startslot met sleutels, interieur emobilizer vervangen van een rijdende auto en nog doet hij het niet (dit kwam wel van een auto van 2011) Ook is de massa kabel vervangen.
Sommige relais en zekering zijn na gemeten ( vandaar ook bekend dat de 2e rij geen stroom heeft)
De grote zekering op de accu is ook al vervangen.
En de C11A stekker is nagekeken en schoongemaakt.
Er is ook gezocht naar een dodemans knop maar deze is nergens te vinden. Dat ze denken dat deze auto die niet heeft maar niemand weet dat zeker.
Is iemand bekend met dit probleem en wat is er dan aan gedaan?
Want ik weet niet meer waar ik het nu zoeken moet!!!
Ik hoor graag welke tips of oplossing er zijn.
Met vriendelijke groet, Sonic
De sleutels zijn getest en deze zijn goed zeggen ze. Er is niks met de chip maar de reserve sleutel heeft geen chip maar daarmee start de auto ook niet. Degene waar we de andere ECU hebben gehaald gaf aan dat als je de volledige set haalt en inbouwd dat moest passen dus eerlijk gezegd niet naar de codes gekeken. En de 2de rij zekeringen is met de kleine zekeringen.
We hebben indd de onderdelen die van de auto kwamen er weer op gemonteerd.
Hoe bedoeld u zekeringkast uitbouwen? Daar zitten veel te veel stekkers aan om die uit te bouwen en opnieuw in te bouwen.
3 weken
Je hebt nu dus alle bij de auto behorende onderdelen terug geplaatst ?
(dus de originele ECU, instrumenten paneel, contactslot en immobilizer),
juist deze onderdelen kun je niet op goed geluk vervangen,
Vaak maakt dit het probleem alleen maar groter, zeker als de code`s / nummers
niet overeen komen met de originele.
beste kun je bij het begin beginnen:
Accu spanning meten, (een slechte accu kan veel storingen veroorzaken),
Heb je de zekeringen gemeten met de auto op contact of niet op contact ?
sommige zekeringen krijgen pas spanning (+12volt) als de auto op contact staat,
je meet geen spanning op de 2de rij zekeringen,
hier zit ook de zekering bij van de PCM (power control module),
als deze module geen spanning krijgt werkt er weinig,
zekering no18 - 10A is voor de PCM, het relais (R3) van de PCM zit in dezelfde zekeringenkast,
controleer dit relais , relais er uit trekken en meten op de contacten (in de relaishouder)
of je daar spanning meet en massa,
indien je wel spanning en massa meet in de relais houder, dan het PCM relais vervangen,
controleer ook de zekering van de BCM (body control module) no: 6 - 30A
de zekeringenkast hoef je vooralsnog niet uit te bouwen,
wel spanning meten op de contacten van alle zekeringen houders,
tussen contact zekering houder en massa (accu of carrosserie).
Even een kleine correctie wat betreft de afbeelding....,
Het relais R3 en de zekering no:18 zijn niet van de BCM
maar van de PCM.
type foutje in de afbeelding.
hallo , je ford heeft zeker heeft een ''dodemans knop '' heet Inerta Switch.
https://www.youtube.com/watch?v=Vlcjg7oi...
2 weken
Dit is niet het type Ford Fiesta waar het omgaat. We hebben een MK7 model van 2009
2 weken
De Ford Fiesta mk7 2009 heeft idd geen fysieke enertia knop,
deze functie ("brandstof toevoer afsluiter") werkt via de motor ecu in geval van een ongeval,
indien geactiveerd wordt de brandstofpomp gestopt.
Ben je al iets verder gekomen met de auto,
heb je al iets gecontroleerd / doorgemeten ?
Dinsdag gaat de auto naar de dealer. En zullen ze daar kijken of ze verder komen met uitlezen. Er is al veel doorgemeten en wat er is door gemeten geeft allemaal stroom. Behalve de 2e rij in de zekeringkast onder de motorkap
2 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford Fiesta of stel zelf een nieuwe vraag.
Welke 2de rij zekeringen bedoel je, de rij met de (vierkante) hoofdzekeringen ?
zo ja, dat zijn o.a de zekeringen van de BCM , hoofd zekering interieur zekeringen kast
en het start relais,
eerst maar eens uitzoeken waarom deze zekeringen geen spanning krijgen,
dat het pats lampje knippert duid er op dat de start onderbreker niet vrij gegeven wordt,
(sleutel wordt niet herkend),
Je hebt al het 1 en ander vervangen,
maar heeft de "nieuwe" ECU precies dezelfde nummers als de oude ECU?
(zelfde nummers, zelfde motortype, bouwjaar .......etc ....,)
Het beste kun je alle onderdelen die je vervangen hebt weer terug monteren,
dan weet je zeker dat ze bij de auto horen en de juiste configuratie hebben,
en dan de bedrading vanaf de accu naar de zekeringenkast controleren en doormeten,
tevens de zekeringen kast uitbouwen en de stekker en stekker aansluitingen controleren,
(slecht contact, oxidatie, water/vocht, ingebrande contacten ....etc...).
3 weken