Bouwjaar: 1969, Brandstof: LPG, Motorcode: 3.5
Dag,
Ik heb toch twijfels over de juiste instelling van mijn ontsteking en wil eens van voor af aan beginnen. Daarom de vraag: hoe stel ik de TDC vast. Ik heb al gelezen dat dit gebeurt vanuit de cylinder nr 1: verwijderen bougie, motor handmatig ronddraaien tot cylinder op hoogste stand staat (mbv schroevendraaien oid).
Vragen:
- Ik krijg de motor handmatig NIET rondgedraaid. Hij lijkt muurvast te zitten. Iemand hier een tip voor?
- Hoe weet ik zeker dat de cylinder omhoog komt in de compressieslag en niet in de uitlaatslag??
Bedankt alvast!
Groeten
Guus
Geplaatst door jgvanloo (0) , lid sinds 19 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Land Rover Defender? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Land Rover Defender of stel zelf een nieuwe vraag.
10 Reacties
JSV (0), 10 jaar geleden
Om het Top Dead Centre vast te stellen is het mooist alle bougies te demonteren.
De motor moet nu zonder al te veel inspanning rond te draaien zijn.
Niet aan de krukas poulie moer draaien met een dop of ringsleutel kans op losdraaien.
Desnoods in de derde versnelling of achteruit het voertuig met kleine stukjes bewegen.
Op het poulie wiel horen merktekens te staan en een vast opvallend punt op het motorblok.
Maak dit even wit met blunderpasta of een krijtje voor betere zichtbaarheid.
Staan deze punten presies tegenover elkaar dan staat cilinder 1 op TDC en de kleppen dicht.
Succes
jgvanloo (0), 10 jaar geleden
Ok bedankt JSV. Ik heb een automaat: ik neem dan aan dat ik de versnelling in Drive moet zetten?
JSV (0), 10 jaar geleden
Gaat niet lukken, probeer het eens via de dynamo/riem moet redelijk makkelijk te draaien zijn.
kaleido 1 (1595) PRO, 10 jaar geleden
Als alle bougies eruit zijn , kun je rustig op de krukasbout een sleutel zetten , draai je dan echt niet los , en een dop met een ratel werkt het makkelijkst denk ik.
jgvanloo (0), 10 jaar geleden
Hoi,
Ik kon moeilijk bij de krukas komen: daarom maar met de zelfgemaakte startknop 'tikjes' gegeven tot de witte markering bij de aanwijspunt stond. Toen maar meteen op de verdeler een streepje gezet bij de kabel naar cylinder 1.
Bedankt!
Guus
jgvanloo (0), 10 jaar geleden
Au... Misschien heeft dit de starter overbelast??
Na een paar weken kwamen de nieuwe bougies, na plaatsing gebeurde er helemaal NIETS als ik startte. Ook geen tik bij de startmotor. Accu is helemaal vol, contact slot brengt keurig 12 V op de kabel naar de starter.
Kan ik uit t feit dat er helemaal geen geluid komt als ik start, afleiden dat de starter. solenoid, of een relais defect geraakt is?
Thnx
Guus
kaleido 1 (1595) PRO, 10 jaar geleden
Dat kan , als verder alles weer goed zit ?
Geef tijdens het starten eens een flinke tik op de startmotor , misschien zit hij vast geplakt en heb je geluk , anders kon je wel eens gelijk hebben.
jgvanloo (0), 10 jaar geleden
Tik heb ik al gegeven, maar zonder resultaat. Omdat ik onder de motorkap ook geen relais hoor klikken, denk ik nu dat dit relais defect is. Is dat logisch?
kaleido 1 (1595) PRO, 10 jaar geleden
Startrelais zit op de startmotor , is het kleine cilindertje.
De bedrading is wel goed hersteld , amp heeft niet de draad doorgeknepen ?
Anders inderdaad , 99.9 % startmotor.
jgvanloo (0), 10 jaar geleden
Hij loopt weer! Ik heb de kabels op de poten C1 en C2 van het startrelais (naast de heaterbox van mijn P5) met elkaar verbonden waarna de startmotor weer ging draaien. Daarna ook weer met de kabels op het relais. Dus ik vermoed dat het relais zijn beste tijd gehad heeft. Gelukkig woon ik vlak bij Jansen Rovers en ik verwacht dat een relais van een landrover prima op mijn dame past.
Dank allemaal!
Guus