Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mazda CX-30 2026: Cilinder-deactivatie
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2026, Brandstof: Benzine-hybride, Motorcode: PY, Motorinhoud (cc): 2500, Vermogen (kw): 103
Ik wil graag in contact komen met eigenaren van een Mazda CX-30 met een 2.5 liter SkyActive-G motor met 140 pk. Als het even kan met een handgeschakelde versie.
Mijn auto heeft erg veel last van vibraties of een lage bromtoon bij lage toeren en cilinder-deactivatie. En dat op een zodanig niveau dat niet alleen de bestuurder maar ook de bijrijder er last van heeft. Één of twee versnellingen terugschakelen vermindert dit, maar is eigenlijk niet wat ik wil.
Ik zou graag willen weten of iedere eigenaar er evenveel last van heeft, of dat er ook gebruikers zijn die geen of nauwelijks last hebben. Volgens mijn dealer is het vibreren een producteigenschap en en heeft iedere auto met deze motor last van. En dat wil ik graag even toetsen.
Reacties
Je merkt het eigenlijk altijd als de cilinder de-activatie actief is. Maar met name als je met 80 km/u in de zesde versnelling rijdt. Dat zit je rond de 1500 toeren. De schakelindicator heeft aangegeven dat je naar de zesde versnelling kunt rijden. De auto heeft meer dan genoeg vermogen. Schakel je terug naar de vijfde versnelling dan verdwijnt het vibreren en krijg je er een laag frequente bromtoon voor terug. je zit dan rond de 2000 toeren. Weer een versnelling lager is het helemaal weg en zit je rond de 2500 toeren.
Rijd je 100 km/u op de snelweg in de zesde versnelling (rond de 2000 toeren) dan klimt de bromtoon weer. In de vijfde versnelling is het weer weg.
Rijd je 100 km/u op de snelweg in de zesde versnelling (rond de 2000 toeren) dan klimt de bromtoon weer. In de vijfde versnelling is het weer weg.
Zal eens informeren
Het nieuwe rijden speelt ook zeker mee , maar waarom doen wat de auto vraagt , is ook zonder cilinder uitschakeling een ramp , mijn auto zegt ook naar zijn 6 al bij 50km/h kan je vertellen gaat niet zonder protest.
Toerental is zo laag dat de boel niet meer fatsoenlijk rond draaid en het resulteerd in gegrom gebrom enz.
Maar zoals gezegd zal hem eens vragen.
Het nieuwe rijden speelt ook zeker mee , maar waarom doen wat de auto vraagt , is ook zonder cilinder uitschakeling een ramp , mijn auto zegt ook naar zijn 6 al bij 50km/h kan je vertellen gaat niet zonder protest.
Toerental is zo laag dat de boel niet meer fatsoenlijk rond draaid en het resulteerd in gegrom gebrom enz.
Maar zoals gezegd zal hem eens vragen.
Als je het graag wil toetsen, kun je toch een proefrit maken in een zelfde / vergelijkbare auto? Geluid en trillingen is voor elk individu anders. Bovendien kan/wil Mazda de programmering toch niet (veel) aanpassingen omdat het direct van invloed is op de uitstoot en dus de homologatie.
Dat heb ik gedaan en de dealer ook. Zij geven aan dat alle auto's met deze motor er last van hebben. Het is dus een producteigenschap en ik moet het er maar mee doen. Òf ongelooflijk veel afschrijven bij inruil op een nieuwe auto. Omdat ik overweeg naar de geschillencommissie te stappen zoek ik ervaringen van andere rijders.
Even een simpele vraag , neem aan dat je voordat u de auto kocht een uitgebreide proefrit heeft gemaakt , wat is er nu anders , neem aan in een zelfde auto.
De proefrit is inderdaad gemaakt. Omdat we een Mazda CX30 met 2.0 liter SkyActive-X motor inruilden hebben we de focus op het vergelijken van beide motoren gelegd. Zou de 2.5 liter motor niet bevallen zouden we de nieuwe auto ook weer met 2.0 liter motor bestellen. Issue is dat we hebben gereden in een Mazda 3 2.5 met een automaat. Volgens de verkoper konden we de motoren met deze auto uitstekend vergelijken en zou dit representatief zijn. Omdat we niet op de hoogte waren van de cilinderuitschakeling (een 2.0 heeft dat niet) hebben we er ook niet op gelet, maar hebben we er ook niks van gemerkt. Het verschil is dus: geen vibraties voelen versus wel vibraties voelen.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mazda CX-30 of stel zelf een nieuwe vraag.
Ben benieuwd over welke snelheid en versnelling we praten bij deze klacht.