Mercedes-Benz 250: 3x maal gloeibougies afgebroken, wat nu?

Wij hebben zo'n set waar je ze er mee kunt uit boren hoeft de cilinderkop er niet af als je er van boven bij kunt werkt perfect gekocht bij snap-on

Voor alle zekerheid dit is geen cdi blok he jongens.....
Zitten van die korte gloeistiften in..... Heb je daar ook een speciaal setje voor dan?
Groetjes Patrick

Als je de verstuivers weg hebt gehaald kun je makkelijk in de voorkamers kijken, en zal je waarschijnlijk zien dat de centraal geplaatste pennen in de betreffende voorkamers weg zijn gesmolten.

Zonder de cilinderkop te demonteren kun je de voorkamers er met speciale trekker er uitrekken om ze te vernieuwen.

Ook de verstuivers gelijk testen en inspuittijdstip controleren, want de temperatuur in de voorkamer wordt te hoog.

succes.

Kun je me vertellen waar ik dat gereedschap kan krijgen....
En is dit makelijk zelf te doen?

ik heb deze trekker bij mijn grossier geleend, die vlakt ook mijn cilinderkoppen.
het is een slagtrekker die volgens mij wel speciaal voor voorkamers is.

groetjes Willem

Weet iemand hier in de buurt van eindhoven een adres waar ik dit kan laten doen zonder het demonteren van de cilinderkop... Heb diverse revisiebedrijfen gebeld, maar die zeggen allemaal dat de cilinderkop eraf moet...
Of Willem wil je dit maken voor me voor een leuk bedrag? 3 van de 5
zijn er afgebroken..........

Motor Revisie Valkenswaard kan dit zo voor je oplossen. Ik had dit pasgeleden ook gehad en hun zeiden dat ze daar speciaal gereedschap voor hadden. Bij mij ging het wel om een CDI blok, maar dit zal ook wel opgaan voor een niet- CDI blok. Moet je misschien gewoon eens bellen.

Moet je eens contact opnemen met Rüttchen in Veghel, er zit daar een monteur die zelf een apparaat ontwikkeld heeft. Heeft hij inmiddels zelfs pattent op aangevraagd.

sorry mensen dit ging bij mij niet om een cdi-blok, het is ook alweer 4 jaar terug of zo.

218-V Voorkamer slagtrekker:
http://www.midlock.com/Adobe_catalogus_N...
Voor Mercedes diesel. Met uitwendig schroefdraad M22x1,5 voor nieuwe types en M22 x 1 voor oudere types.

maar haal eerst de verstuivers er eens uit? dan kijk je met een lampje zo de voorkamers in, dan zie je ook gelijk dat de die dingen vast zitten met moeren.

die gloeistiften (die je in de voorkamers zie zitten), zijn die gesmolten? dat was in mijn geval wel dat hoeft natuurlijk niet jouw geval te zijn.
in mijn geval, brak het restant makkelijk af (dat gedeelte wat nog in de voorkamer zat) door het trekken van de voorkamer. het afgebroken gedeelte bleef in de voorkamer liggen en het andere gedeelte kon ik zo uit de cilinderkop draaien.

bij mij zaten de gloeistiften dus niet vastgerot op het schroefdraad maar liepen ze vast door het smelten van de stift.

bij de nieuwe cdi's zitten ze vast op het schroefdraad je kunt evt de volgende film bekijken, selecteer dan wel de OTC Magnetic Induction Heater
http://www.otctools.com/prodvideos/tnthe...

trouwens ik heb dat ding niet (nog niet, ha,ha iemand anders?) maar het ziet er wel interessant uit, niet?