Hallo,
Na meten (12.3V op accupolen) met draaiende motor blijkt dynamo defect (dit noem ik dynamo 1 voor het vervolg).
dynamo 2 van de sloop gemonteerd en geeft eveneens 12.3 V. + en min van dynamo 2 gemeten en blijkt wisselspanning te geven (ongeveer 20 V.)
Dynamo 3 van sloop gehaald. Hetzelfde effect als dynamo 2. Dynamo 1 terug gebouwd, hetzelfde effect als dynamo 2.
andere verschijnselen:
acculampje brand niet, radio (op constante 12 V) doet het niet.
achter op de printplaat bij het acculampje is een baantje kapot (kan bij het meten gebeurd zijn).
acculampje doorgemeten (is ok) en zekering voor instrumenten paneel vervangen.
massa van dynamo op minpool van de accu gezet om te controleren of massa van motorblok slecht is. Maar gaf geen verbetering.
Het vermoeden bestaat dat via het electrisch circuit de ingebouwde gelijkrichter in de dynamo iedere keer wordt opgeblazen.
Wie heeft tips ??
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
zorg eerst dat je dynamolampje brandt.
Bij mijn Ascona was ie toen ook stuk,en die maakt deel uit van de stroomkring om je dymamo te bekrachtigen.Of probeer een ander dashboardje als je print suk is.
Ik heb via de vraagbaak de electrische schema's. En inderdaad, wat je zegt klinkt logisch. Ik kan dat natuurlijk simuleren door op die pool direct de constante 12 V te zetten?
Momenteel is de draad waar het lampje op aangesloten zit, niet aangesloten op de dynamo. Ik lees in de vraagbaak dat er een minimale spanning nodig is van 8 V (Bosch), waarbij de magneet van de dynamo intrekt(??). Zou die 8 V dan via het laadstroomlampje geleverd moeten worden? Of zit ik verkeerd te denken?
19 jaar
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Corsa of stel zelf een nieuwe vraag.
19 jaar