Bouwjaar: 1999, Brandstof: LPG, Motorcode: 2.0-16v (X20XEV)
Beste lezers,
Waarschijnlijk heb ik ergens een lekspanning.
Accu was op een morgen helemaal leeg, daarna accu opgeladen en heeft het enkele dagen weer redelijk gedaan, echter na enkele dagen draaide hij weer met moeite rond.
Accu is pas 3 maanden oud en heb hem door de garage laten testen waar ik hem gekocht had, accu was goed.
Heeft iemand een idee waar de boosdoener zit of waar ik moet zoeken?
Ik heb dit ca. 15-20 jaar geleden ook zoiets dergelijks gehad, toen was een diode in de dynamo stuk en trok mij de accu op zeer korte tijd leeg wat nu meestal niet het geval is, het leegtrekken gaat nu langzamer.
De accu lijkt mij inderdaad goed, ik maak nu savonds de accuklem los en dan draait hij smorgens krachtig rond.
Alvast bedankt, groet, Wil.
Geplaatst door wil12012 (0) , lid sinds 20 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Opel Vectra? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Vectra of stel zelf een nieuwe vraag.
1 Reactie
Cor1822 (0) PRO, 16 jaar geleden
Er zijn meerdere oplossingen voor dit probleem al gepost in het verleden.
De kapotte diode kan nog steeds, het ligt maar an de weerstand in de ontladingsweg hoe snel de accu dan leeg is.
Meten is weten, dus de ampere meter erbij ( universelmeter met een bereik van 10 a 20 ampere)
Pluspool los, dan meter op het hoge amperage bereik schakelen indien nodig, en tussen de pool van de accu en losgenomen plus aansluiting meten wat voor lekstroom daar loopt, 0.035 A is normaal, oftewel 35 milli Amperes voor de klok, beveiliging etc.
Meet je (veel) meer, dan zul je eerst de hoofdzekeringen moeten trekken en 1 voor 1 er weer in, dan elke keer zien of met het loshalen/inzetten van een gebruikers groep de lekstroom er mee ophoud of begint, zo heb je een idee welke groep je het probleem moet zoeken.
Vaak is het een niet zichtbare verbruiker, lampje in de motor ruimte/kofferbak/handschoenkastje wat aan blijft, een doorgeschuurde isolatie van een draad, maar een diepere oorzaak is mogelijk.
Cor