Peugeot 206: Oliedruk te laag

Als het er niet bij gestaan zou hebben, was m'n eerste gedachte: oliefilter, maar die staat al als vervangen tussen de werkzaamheden. Controleer de lagering van de nokkenassen eens. Als dit niet in orde is, bijv. ingevreten, dan krijg je te lage oliedruk i.c.m. melding oliedruk.

Hans , ze hebben de nokkenassen al gecontroleerd zoals ze zeggen . Als de motor een ET3J4 betreft wat ik vermoed omdat Denny praat over nokken ASSEN is daar volgens mij iets over bekend . ( lange tijd terug ) Daarom mijn vraag , VIN .

Dacht ik het weer goed gelezen te hebben, maar toch weer over die nokkenassen heen gelezen. 206, 2004, 1.4 16 klepper.....kan niet anders als de ET3J4 zijn, tenzij de gegevens in kadertje niet correct zijn. Het verhaal over storing oliedruk komt me heel bekent voor. Bij ons toen ook alles gecontroleerd en gemeten. Storing was gekomen na demontage van de kop i.v.m. de bekende olielekkage van de koppakking. Uiteindelijk een 2e hands cil. kop geplaatst en probleem was daarmee verholpen.

Sorry voor de late reactie zal het chassisnr vandaag even vermelden

zoals beloofd het chassisnr van de 206

VF32AKFUF43789207

Heren Peugeot monteurs . Wie wil ( en kan ) er even IF B1FW010JQO plaatsen voor Denny . Ik krijg het niet voor mekaar en hopelijk kan hij hier iets mee.

hebben toch de keuze gemaakt de nokkenassen te demonteren en ja hoor ingelopen

allemaal bedankt voor het meedenken

andere kop erop helaas

Ohw?! En je had de nokkenassen al gecontroleerd op inlopen aldus je eerste bericht.

Jongens een vraag
Dit gaat boven me pet
Maar ik ben nieuwsgierig
Hoe ontstaat dit
Aan de kilometers kan het niet liggen

In ons geval is het fout gegaan na demontage van de cilinderkop i.v.m. de bekende olielekkage van de cilinderkoppakking. Hiervoor moeten de beide nokkenassen eruit. M'n collega had alles keurig netjes (te) schoongemaakt, maar vóór montage van de nokkenassen, verzuimt om olie aan te brengen op de lagerkapjes van de nokkenassen. Waarschijnlijk is dit net genoeg geweest om na de eerste start zonder smering bovenin, het aluminium in te laten vreten met storing oliedruk als gevolg. En echt.......het hoeft maar heel weinig te zijn en het is afgelopen.

k'Zit net de bovenstaande foto's eens te bekijken, maar die zien er een stuk erger uit als die van ons destijds. En zo te zien is er aan de pakkingvlakken van deksels geschuurd, dus waarschijnlijk dit probleem óók ontstaan nadat de cilinderkop gedemonteerd is geweest???

[quote=hans4074]Ohw?! En je had de nokkenassen al gecontroleerd op inlopen aldus je eerste bericht.[/quote]
Dat had dus een collega gedaan zei hij dat was dus niet zo, had er nu zelf naar gekeken

Nou zo,n fout maak je maar een keer dan
En alles goed schoonmaken gaat hier niet op
En dat na een eerste start