Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Peugeot 206: speling
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.4
Heb weer eens een probleempje
Bij stil staan
Iets draaien aan het stuur
Speling linksvoor bij het wiel
En onder het rijden klapperen
Is dit probleem de fusee kogel (komplete draagarm)
Of kan dit ook nog de stuurkogel zijn
Reacties
Sorry;
Tip 1: bekijk de fuseekogel
Tip 2: bekijk de stuurkogel
Speling controleren met de wielen belast , dus op de grond /brug , niet vrij in de lucht laten hangen , dan staat alles onder spanning en kun je slecht speling controleren.
Flinke waterpomptang , om stuurkogel in te knijpen , bandenlichter/koevoet voor de fuseekogel , cq flink duwen/trekken met je handen aan de diverse componenten.
Hallo Erik , kijk eens op je laatste APK rapport of daar ook een A.C melding is gegeven.
Kijk ook eens heel simpel of alle vervangen onderdelen wel goed vastzitten , al meerdere malen meegemaakt dat een vervangen reactiestang ( elders vervangen ) gewoon niet goed gemonteerd bleek . Gewoon simpel de stabilisatorstang op en neer bewegen brengt dit euvel al naar voren . En is het trouwens een horizontale ( links-rechts beweging)of verticale ( onder-boven beweging )speling wat je opmerkt ?
Stangetje heb ik al vervangen
Heb niet geholpen
Zal het even simpel proberen te vertellen
Als de auto gewoon op de weg staat
Contact uit
Pak het stuur vast en draai deze links en rechts
Dan voel je de speling in het stuur en hoor het links bij het wiel
Hoop dat je het begrijpt
En onder het rijden hoor je gerammel op klinker weg
Da,s duidelijk , het lijkt er dan in de eerste plaats erg sterk op dat het een spoorstangkogels is . Gemakkelijk te controleren door iemand anders de kogel ( bij het wiel )te laten vasthouden en dan het stuur lichtjes te bewegen . Echter als deze niet defect is komt het wel eens voor dat de speling in de spoorstang zelf zit , nl de kogel in de rubberen hoes van het stuurhuis . Defecte stuurhuizen met betrekking speling heb ik nog maar zeer weinig meegemaakt ( werk ook nog maar 38 jaar in een garage hahaha )
Altijd eerst de contramoer op de spoorstang losdraaien , daarna de moer op de kogel verwijderen en met een hamer tegen het fuseelichaam tikken ( slaan ) DUS NIET BOVEN OP HET SCHROEFDRAAD VAN DE KOGEL SLAAN, De kogel moet dan loskomen uit de fusee waarna deze uit de spoorstang is te draaien . Mocht dit laatste zwaar gaan kun je altijd proberen door verhitting van de spoorstang , met een gasbrandertje , ter hoogte van het schroefdraad , dit te vergemakkelijken. Tel het aantal slagen dat je de kogel eruit heb gedraaid en monteer de nieuwe kogel op hetzelfde aantal terug . De sporing staat dan in ieder geval redelijk goed , echter blijft uitlijnen een must. Succes.
Ik wil niet bijdehand overkomen hoor, maar is hij ook uitgelijnd..?
Of heb je het aantal draadgangen geteld...
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Peugeot 206 of stel zelf een nieuwe vraag.
Dat zal je zelf moeten bekijken....kunnen wij vanachter de pc niet zien.
Hans4040build
speed123.030 km