Renault Scenic: Koelvloeistoflamp aan tijdens rijden? Lekke kop?

We hebben enkele maanden terug een oude Scenic als tweede auto gekocht voor de korte ritten met twee kinderwagens.
Met 2 ton op de klok lekt en zweet hij wat olie (helaas ook precies op de uitlaat, dus dat stinkt!), maar verder rijdt (reed) hij toch prima.

Tegen het stotteren heb ik net nog twee nieuwe bobines besteld (bougies en kabels zijn al vervangen) en een paar weken terug heb ik er zelfs nog een nieuwe radiateur in gezet.
Maar vanaf daar begon het....

Vorige week liet de auto mijn vrouw opeens staan.
Er zat 'maar' een halve liter koelvloeistof te weinig in (slordig) en dus was het expansietankje leeg. (Slang stond wel vol)
Na een rit was de motor op temperatuur en de waarschuwingslamp lichtte toen op (temperatuur meter ook op 'hoog').
Daarna sloeg de motor af en was de auto niet meer te starten.

Renault er dus maar bij gehaald en de monteur begon meteen zorgelijk te doen over het te lage koelvloeistofniveau.
Hij heeft de koelvloeistof bijgevuld, maar nog immer wilde de auto niet starten, dus uiteindelijk de sleepwagen erbij en de auto naar de dealer gebracht.
Vanaf daar kwam de melding dat het einde oefening was voor onze oude Renault.
De kop was volgens de heren technici duidelijk gescheurd en er volgde toen een lange lijst onheil en kosten die we moesten maken om de auto weer bruikbaar te krijgen.

Omdat de investering in deze auto niet erg groot geweest is en excessieve reparatiekosten dus geen optie zijn, ben ik hem dit weekeinde maar op gaan halen om te zien wat er er mee aan moeten.
Tot mijn verbazing startte hij direct en zonder problemen bracht hij mij netjes thuis. (geen lampjes, geen gestotter)
Ik ben daarom een dag later maar eens een ruim een uur durende testrit gaan maken met alle soorten wegen en omstandigheden. Snelweg (140km/h), hard rijden, rustig rijden, binnenwegen, stadsverkeer etc.
Ik heb hem flink aan de tand gevoeld en daarbij geen problemen gemerkt op een enkele 'hik' na die tijdens een nog koude motor optrad, op een moment waarop het stationair toerental erg laag leek (bobine?)

De auto gebruikt geen olie of koelvloeistof en er is geen donkere walm of witte stoomwolk uit de uitlaat waarneembaar.
Olie uit de oliedruksensor lekt wat op de uitlaat, dus dat stinkt en rookt een beetje (stoomcleaner doet dit ook periodiek verhelpen)
Ook het uitlaatspruitstuk is gescheurd en lekt wat uitklaatgassen (maar die vervang ik pas als ik zeker weet dat de auto dat nog waard is)
Al met al merk ik geen symptomen die mij op een gescheurde kop wijzen of misschien lekke koppakking of ander groot onheil.

Naast de bekende ouderdomskwalen die ik dus wel gedoog merk ik niets aan de auto.
De computer is uitgelezen, maar hoe die computer een 'gescheurde kop' aan kan geven begrijp ik niet.
(Heb geen uitdraai gehad)
N.B. Had vanuit die uitlezing juist info verwacht over kapotte bobines of sensoren!

Nu geeft mijn vrouw aan dat tijdens een normale rit het temperatuurlampje brand en ook de temperatuurmeter op max staat.
Dit zou volgens de monteur op foute boel duiden.
Op geen enkel forum vind ik iets over het koelvloeistoflampje en haar functie
(Uitgangspunt: thermostaat werk en koelvin slaat aan)

Wat moet ik met deze auto aan?