Twingo rijdend weggezet (niks aan de hand). Paar dagen proberen te starten. Niks.
Dashboard, verlichting alles doet het. Accu goed.
Bij het omdraaien van de sleutel gloeispiraal icoontje niet meer zichtbaar. En pieptoon te horen.
Alle relais, motorzekeringen etc doorgemeten, allemaal goed.
Problemen zijn het zelfde als deze post: https://problemcar.nl/topic/renault/star...
Daarin wordt aangegeven dat het kwam door een kabelbreuk onder de accubak. Welke kabel zou dit moeten zijn? Hoe kan ik deze het beste doormeten/vinden?
Zou het echt niet meer weten , door gebruik van nieuwe software ben ik de historie kwijt.
Sorry
Geen probleem! Bedankt voor je reactie.
3 weken
Denk wel dat je het op die plek moet zoeken...
Wat gebeurt er als je alle doorgesleten draden netjes herstelt?
3 weken
Update:
Tijdje naast de auto staat nadenken met de contact aan. Ineens hoorde ik de ecu 'opstarten', snel in de auto gesprongen en jawel hoor, starten en lopen.
Echter was het al laat en ik zou de volgende dag verder kijken.
Volgende dag weer geprobeerd maar zelfde probleem als daarvoor. Dus ik dacht inderdaad misschien toch oxidatie/breuk in dat roze draadje met beschadiging. Draad beter blood gelegd en hersteld. Echter loste dit het probleem niet op. Ik meet nog steeds 1.35v.
Mmm misschien toch verder in de kabel geoxideerd. Kabelboom verder bloot gelegd en het draad gevolgd. Komt uit in de de motorzekeringen. Daar met de continuïteit op de multimeter de bijbehorende zekering gelokaliseerd. Daar meet ik ook 1.35v.
Volgens mij gaat het draad ook naar de Delphi stekker die in de motorzekering kast zit. Daar ook continuïteit kunnen meten op een paar stekkers waarvan 1 ook 1.35v.
Voor de zekerheid toch een 'risico' genomen door even direct 12v op dat stekkertje van de ecu te zetten. En ja hoor, ik hoor de ecu meteen opstarten....
Lijkt dus of het probleem ergens anders vandaan komt. Maar ik heb geen idee vanaf waar.
Iemand tips? Zie foto's hieronder (of de links hieronder want volgens mij doen de foto's het niet).
https://ibb.co/C5Zf0vrF
https://ibb.co/kZZZVzF
https://ibb.co/XfX2fF6w
2 weken
je meet over een bepaalde zekering slechts 1,35V. Over welke zekering gaat het? Toch geen maxi-zekering?
2 weken
Hij gaat (volgens mij, omdat ik daar dezelfde spanning en ook continuïteit meet) naar de gele kleine 20A zekering naast dat bruine relay.
2 weken
Als mijn info juist is zou dit de zekering kunnen zijn van de water-afscheider sensor brandstoftoevoer.
2 weken
Update (probleem gevonden en opgelost):
Nog een kabelbreuk kunnen vinden. Dit keer vanaf de + pool (maxi zekeringen?) naar de zekeringenkast in de motorruimte. Dit was de boosdoener en de reden waarom ik maar 1,35v in plaats van 12v mat. De kabel loopt van dat maxi zekeringen verdeelblokjes van de + pool en wordt vervolgens in drieën gesplitst bij de aanknoping van een van die drie kabels zat de breuk. Netjes gesoldeerd met een krimpkous erom en alles weer ingetaped en getiewrapt. https://ibb.co/gZz567P3
1 week
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Renault Twingo of stel zelf een nieuwe vraag.
Update:
Intussen de accu en accubal verwijderd. Ik zag een schuurplek en een open kabeltje in de boom die naar de bovenste stekker van de ECU liep. Ik meet met contact uit 0v en met contact aan 1.3v.
Heeft iemand een goed overzicht van pinnen/ stekkers van dolphin ecu? Of andere tips?
3 weken