Seat Ibiza 2009 achterklep opent niet meer dmv achterklep Seat logo. Inmiddels slot met 4 polig aansluiting/contra stekker uitgewisseld. Geen effect. Daarna de 2 polige stekker met 2 draden van het Seat bedien logo, alwaar je normaal de achterklep mee opent, met elkaar doorverbonden maar ook geen effect. Het bedien Logo met zijn 2 aansluitingen los genomen en doorgemeten om te zien of bediening schakelt. Bediening meet gewoon ohms door bij bediening. Logo bedienknop weer gemonteerd en nog steeds geen open/vrijgave achterklep slot. Wat zou dit meer kunnen zijn als niet werken? Wat zijn/doen de 4 draden van het slot en wat de 2 van de achterklep bedien knop/logo?
Wat ik wel snap is de 2 draden tbv achterklep bedien knop. Deze knop fungeert als een schakelaar maar de 4 draden aan het achterklep slot/vergrendeling? Het achterklep slot heeft in principe toch alleen maar een (puls) spanning nodig om vrijgegeven te worden door o.a. de hier boven vernoemde achterklep bediening/opener/Seat logo ?? Dus eigenlijk ook maar 2 draden.
2 weken
Om dat te weten heb je toch een elektrisch schema nodig.
Ja, dat zou voor mijn ook het makkelijkst zijn (maar waar deze 1,2,3 te vinden?). Al de bedrading tbv de achterklep komt vanuit de rubber achterklep doorvoer en mogelijk daarin een draadbreuk. Maar waar vind ik de connector die deze draaiboom voedt richting alle bedrading die door deze doorvoer lopen?? Mogelijk een draadbreuk in de Bruine en /of Zwart/Groene draad vaan de klep te openen schakelaar. Of in 1 van de 4 draden (Groen, Bruin, Grijs- Bruin, Zwart-Bruin) van het slot. Mogelijk van iemand een waardevolle tip.
2 weken
Meet eerst eens of je +12volt spanning hebt op 1 draad van de 2 polige stekker
van de kofferbak ontgrendeling (seat embleem),
(zonder te meten kun je geen goede diagnose stellen),
de 2de draad in deze stekker stuurt een signaal naar de BCM(body control module),
zodra de ontgrendeling geactiveerd wordt,
de bcm stuurt op zijn beurt het achterslot aan (+12volt),
indien je geen +12volt spanning meet op de 2 polige stekker dan is een draadbreuk
in de doorvoer tule tussen achterklep en carrosserie een mogelijke oorzaak,
maar wat ook vaker voor komt, is dat de stekker in de achterklep geoxideerd is
los zit, een draadbreuk heeft of waterschade.....,
er zitten 2 stekkers in de achterklep aan de linkerzijde, achter de bekledingsplaat,
1 van deze stekkers is van de kofferbak ontgrendeling,
controleer deze stekker en de bedrading goed, aangezien het ook geregeld voor komt
dat deze stekker deze storing veroorzaakt.
ik heb (op dit moment) helaas geen bedrading schema bij de hand.
👍 reactie/uitleg en denk hier een eind mee te kunnen komen. Ik ben er mee eens meten (de 12V t.o.v. massa) is weten. De Ibiza is van mijn zoon maar zal ik zal volgende week (ben een week van huis) met de multimeter eens de stekker contacten meten wbt aanwezige spanning of corrosie en ook de ingetapete bedrading eens zien te volgen in de achterklep. Al de 4+2 draden hebben elk hun eigen kleur dus er is geen onderlinge verbinding dus vermoedelijk gaan ze allen naar de rubberen verbindings mof die het linker klepscharnier overbrugt. Mijn bevinding ventileer ik nog wel als mij onderzoek tijd gegund wordt. Maar tot nu toe dank voor al de info. 👍👍
2 weken
Ik heb snel de 2 contacten met de gemonteerde stekker van de S knop kunnen meten. De Zwart-Groene draad meet 11,35V (tov de body van de auto). De Bruine draad heeft geen spanning. Bij bedienen van de S(eat) knop wordt de Zwart-Groene draad vernoemde 0V.
2 weken
Je meting klopt,
de ontgrendeling (seat embleem) is massa geschakeld, heeft dus een +12volt en een massa draad in de 2 polige stekker,
als je de ontgrendeling bediend wordt deze met massa verbonden, (stroomkring wordt gesloten), het relais in de BCM wordt dan geactiveerd en stuurt de spanning (+12volt) naar het slot, waarna het slot vrij gegeven wordt, de spanning op de stekker van de ontgrendeling (seat embleem)
wordt dan onderbroken en word dus nul volt.
(omdat het relais in de bcm de spanning naar het slot door stuurt)
dit werkt dus tot zo ver......,
maar zodra de ontgrendeling bediend wordt en de stroomkring gesloten wordt dient
het slot +12volt spanning te krijgen, dit kun je meten door de ontgrendeling te bedienen en
te meten of er +12volt op de stekker van het slot komt,
Het slot heeft een vaste massa (is dus niet massa geschakeld),
meet de massa in de 4 polige stekker van het slot eens door (bruine draad),
als de bruine massa draad onderbroken is werkt het slot niet.
p.s. meet de accuspanning eens in rust en de laadspanning met draaiende motor,
ik vind 11,35 volt aan de lage kant, misschien dat de accu niet meer fris is of niet goed
opgeladen wordt.
Ik heb een bedrading schema gevonden van dit systeem, dit plaats ik straks even hier.
Hierbij het bedrading schema,
de draad kleuren kunnen afwijken van de werkelijke kleuren,
dit kan per uitvoering en bouwjaar verschillend zijn,
ik hoop dat je er iets aan hebt.
succes.
👍👍 voor je uitleg wbt de stroomkring loop/aansluitingen. Ook het schema verduidelijkt mij redelijk veel. Ja zelf denk ik ook aan een mogelijke draadbreuk want inmiddels al 2 andere 4 polige Seat slotvangers gemonteerd gehad en de S bedien knop meet 100o/o ohms door bij bedienen. Momenteel ben ik een week in Engeland dus kan niets uitproberen terwijl mijn handen jeuken. Als ik weer thuis ben en mijn zoon komt langs plus tijd hebbend, dan ga ik weer aan de gang met de multimeter en ontdoe de kakelboom van zijn “mantel” en ga de draden volgen. Als deze in de rubberen scharnier overbrug tule uitkomen, ja dan wordt het zien aan de andere kant van de tule uit te komen om de draden op kleur met een spelden prik ohms door te meten. Het probleem, wbt moeilijkheid echt niets veel voor moet stellen, houd mij wel bezig. Dit komt ook omdat de aansturing deels uit een “black box” komt en dan niet echt weet of deze een massa of 12V signaal aanbiedt. Wbt de gemeten 11,35V, ik zal deze ook eens op de Accu polen meten. Tot nu toe Toppie info door jou aangeleverd en alhier zeer blij mee.
2 weken
Helaas heb ik nog niet echt tijd gehad om verder, door ziekte iets te ondernemen. Mijn plan is de aangesloten draden 4 en 2 in de achterklep bloot te leggen en te volgen alwaar ze vandaan komen. Wordt wel even een klusje en misschien kan ik vanuit een stekker, als die aanwezig is en ik die kan vinden, waar de draden de flexibele rubber manchet ingaan naar de achterklep, draad voor draad vanuit deze connectie doormeten of er geen breuk aanwezig is in de manchet. Ik vermoed dat het probleem (draadbreuk) in de manchet zal zitten. Maar eerst moet ik herstellen van mij eigen gezondheid. De achterklep wordt nu geopend met een (nood)touwtje.
1 dag
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Seat Ibiza of stel zelf een nieuwe vraag.
Heb je ook gemeten of er spanning aanwezig is in de 2 polige stekker
van de embleem bediening en of er spanning aanwezig is op de 4 polige stekker van het slot ?
Wat geregeld voor komt is een draadbreuk in de rubberen doorvoer tussen achterklep en carrosserie.
tevens de stekkers controleren of er geen slecht contact, corrosie aanwezig is.
2 weken