Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Smart Cabrio 2002: Laadspanning
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2002, Brandstof: Benzine, Motorcode: 600 T
Motor is terug gekomen van revisiebedrijf. Wij hebben zelf de motor weer opgebouwd, maar hadden een kabel over die we niet thuis konden brengen. Waarschijnlijk van de dynamo.
De dynamo is van het type met 3 aansluitingen, terwijl de oudere type Smarts maar 2 aansluitingen hebben nl. B+ en D+. Bij deze dynamo zit er een extra aansluiting PH IN bij, en wij dachten dat de overgebleven kabel op startmotor plus en dynamo PH IN moest, gezien de connectors. Maar de dynamo laad niet althans als je een hoop toeren draait komt hij wij naar 13.50 volt dus dan laadt hij maar zodra je gas los laadt of een verbruiker aanzet dan stort hij in naar 12.50 volt. Zit inmiddels nieuwe dynamo op maar doet het zelfde.
Is er iemand die ervaring heeft met deze aansluitingen?
Reacties
[quote=Hans4040]Ik heb een aantal schema`s gevonden met de extra rode draad erop.
Maar die loopt van de plus van de startmotor naar de plus van de dynamo, terwijl ze beide een plus krijgen van de accu, dus de logica ontgaat mij hier.
Maar......heeft de dynamo wel een goede massa?
mvg,
Hans.[/quote]
Bedankt voor het meedenken, Het gekke is de dynamo heeft 3 aansluitingen i.p.v. 2 zoals de oudere types.
Er loopt inderdaad een draad van startmotor plus naar plus dynamo maar dat is gewoon de B+ draad, niks geks aan dan loopt er een D+ draad (witte draad) dus laadstroomcontrole lampje, maar de derde is een PH IN aansluiting en die moet volgens Smart op de massa maar ze weten eigenlijk niet echt waarvoor deze dient? Ik ook niet maar wil dit wel graag weten.
mvg Frank
Maar die loopt van de plus van de startmotor naar de plus van de dynamo, terwijl ze beide een plus krijgen van de accu, dus de logica ontgaat mij hier.
Maar......heeft de dynamo wel een goede massa?
mvg,
Hans.[/quote]
Bedankt voor het meedenken, Het gekke is de dynamo heeft 3 aansluitingen i.p.v. 2 zoals de oudere types.
Er loopt inderdaad een draad van startmotor plus naar plus dynamo maar dat is gewoon de B+ draad, niks geks aan dan loopt er een D+ draad (witte draad) dus laadstroomcontrole lampje, maar de derde is een PH IN aansluiting en die moet volgens Smart op de massa maar ze weten eigenlijk niet echt waarvoor deze dient? Ik ook niet maar wil dit wel graag weten.
mvg Frank
De derde draad is een "diodedraad" en moet idd op de PH.IN en op MASSA !!!
e.e.a is een modificatie en is ooit in het verleden een service-bulletin van geweest !!!(evt.om zwak gloeien van laadstroom-controlelampje te voorkomen bij bepaalde types cq merk dynamo en het leeg "trekken" van de accu)??????????
ps. controleer de werking van de "diode-draad" nadat deze verkeerd aangesloten is geweest
e.e.a is een modificatie en is ooit in het verleden een service-bulletin van geweest !!!(evt.om zwak gloeien van laadstroom-controlelampje te voorkomen bij bepaalde types cq merk dynamo en het leeg "trekken" van de accu)??????????
ps. controleer de werking van de "diode-draad" nadat deze verkeerd aangesloten is geweest
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Smart mini of stel zelf een nieuwe vraag.
Maar die loopt van de plus van de startmotor naar de plus van de dynamo, terwijl ze beide een plus krijgen van de accu, dus de logica ontgaat mij hier.
Maar......heeft de dynamo wel een goede massa?
mvg,
Hans.