Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Volkswagen Golf 2014: Krukaskeerring blijft lekken
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2014, Brandstof: Diesel, Motorcode: CRB, Motorinhoud (cc): 2000, Vermogen (kw): 110
Zojuist is de distributieriem vervangen (205.000km) en gelijk de krukaskeerring omdat deze lekte.
Maar nu lekt die keerring nog steeds.
Wat kan dit zijn?
Reacties
Ik heb zelf een minimale lekkage gezien welke bij de distributiezijde zat. Ik gokte krukaskeerring wat bleek te kloppen. Lekkage was zo gering dat ik niet hoefde bij te vullen met 30.000km olie verversintervallen. Maar omdat de distributieriem toch vervangen moest worden, kon dit gelijk aangepakt worden.
De garage heeft een nieuwe keerring geplaatst. Even afwachten of hij dicht is en blijft.
Het probleem is dat de keerring niet precies centreert met de krukas.Dat is ook te zien aan de keerring die eraf gekomen is. Dat is wel gek overigens want op de behuizing van de keerrring zitten paspennen. Hij is dus niet anders te monteren.
Het probleem is dat de keerring niet precies centreert met de krukas.Dat is ook te zien aan de keerring die eraf gekomen is. Dat is wel gek overigens want op de behuizing van de keerrring zitten paspennen. Hij is dus niet anders te monteren.
Veertje achter de keeringlip iets korter maken , zodat ie iets strakker sluit.
Is het een complete houder met keerring of wordt de keerring in de houder gezet en dan de houder geplaatst , is het een originele houder ?
Is het een originele of imitatie .
Imitatie kan afwijken.
Imitatie kan afwijken.
Van een zoon van een collega (die is monteur) begrijp ik dat de kunststof houder vaak krom trekt en dat het dan gaat lekken. Zonder het hem verteld te hebben, wist hij ook de km stand van de auto wanneer dit optreedt. (2 ton)
Op het tdiclub forum melden ze ook dat de kunststof houder vaak problemen geeft en er eigelijk een aluminium versie moet komen.
Ik zal nog eens terug gaan naar de garage om te overleggen. Ik ben bang dat er toch iets mis is gegaan met de montage van het nieuwe onderdeel.
Op het tdiclub forum melden ze ook dat de kunststof houder vaak problemen geeft en er eigelijk een aluminium versie moet komen.
Ik zal nog eens terug gaan naar de garage om te overleggen. Ik ben bang dat er toch iets mis is gegaan met de montage van het nieuwe onderdeel.
Vorige week heeft de garage opnieuw de keerring vervangen. Gelukkig zijn het volhouders. En nu met succes: Na een weekje rijden, lijkt hij droog te blijven. Het enige verschil met de vorige keren is dat ze nu een origineel onderdeel hebben gebruikt. Wel gek als een vervangend onderdeel niet zou deugen.
Zal niet de eerste keer zijn dat imi niet werkt .
Maar mooi dat het opgelost lijkt.
Maar mooi dat het opgelost lijkt.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Volkswagen Golf 7 of stel zelf een nieuwe vraag.
Hoe heb je de keering geplaatst , lekt deze aan de binnen of buitenkant indien mogelijkheid tot constateren.