Beste forumleden,
Ik loop al een tijdje tegen een hardnekkig en complex probleem aan met mijn Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2015). Er zijn inmiddels al diverse zaken vervangen en gerepareerd, maar het probleem blijft terugkomen. Ik hoop dat iemand hier dit specifieke ziektebeeld herkent.
Auto-gegevens:
Model: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Bouwjaar: 2015
Symptomen:
Toerenteller valt uit: Tijdens het rijden of valt de toerenteller regelmatig volledig naar 0 RPM, terwijl de motor wel draait/loopt.
Moeizame start: De motor heeft na het uitvallen grote moeite met starten (dus warm).
Uitvallen bij warmte/stationair: Na ~45 minuten stationair draaien (stilstaand, dus hitteopbouw onder de kap) valt de motor ineens volledig uit en wil hij warm niet meer aanslaan. Na afkoelen met de kap open start hij weer.
Slecht lopen & Vermogensverlies: Stotteren, inhouden, schokken en de auto schiet continu in noodloop (weinig vermogen).
Dashboardmeldingen: Binnen de kortste keren springen Engine Service Now, Hill Start Assist Unavailable en Active City Stop aan.
Uitgelezen Foutcodes:
P0335 – Crankshaft Position Sensor 'A' Circuit (Krukassensor circuit storing/signaalverlies).
P034A – Camshaft / Crankshaft Position Correlation (Nokkenas/krukas timing en correlatiefout).
P006A – MAP / MAF - Throttle Position Correlation (Luchtdruk/massa correlatiestoring).
Reeds Uitgevoerd & Vervangen:
Krukassensor (CPS): Vernieuwd (foutcode P0335 verdween tijdelijk, maar symptoom van 0 RPM en storingen blijven exact gelijk).
Dumpvalve / Omloopventiel turbo: Het oude ventiel (Continental) bleek fysiek gescheurd/kapot te zijn en is door de garage vervangen.
Massa-aansluitingen: Massapunten van het motorblok en accu losgehaald en grondig schoongemaakt.
ECU Stekkers / Pinnen: Bij inspectie werd er een vettige substantie (mogelijke olie-wicking via de kabelboom) en witte oxidatie/aanslag op de pinnen van de ECU aangetroffen. De stekkers zijn gereinigd met contact-spray.
Huidige Status & Vraag:
Ondanks de nieuwe krukassensor, nieuwe dumpvalve, en schone massapunten blijven deze klachten bij een warme motor terugkomen. ( de toerenteller op 0 RPM staan en blijft ook de P006A (MAP/MAF) code terugkomen samen met het stotteren en de noodloop. Na hitteopbouw valt de motor stil.)
Een vermoeden is nu dat het krukassignaal en het MAP-signaal verstoord worden door overgangsweerstand/corrosie op de ECU-pinnen, kabelbreuk bij hitte, of een verstoorde gedeelde 5V-referentiespanning (VREF) in de hoofdkabelboom.
Heeft iemand ervaring met olie-wicking of overgangsweerstand in de ECU-stekker bij de 1.0 EcoBoost?
Is het verstandig om een bypass (nieuwe draden) te trekken van de krukassensor rechtstreeks naar de ECU, of zien we nog een andere bekende kwaal over het hoofd?
Alle tips en inzichten zijn meer dan welkom!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford Fiesta of stel zelf een nieuwe vraag.
