BMW 3-Serie: 316 e36

De motor gaat mee met de toeren omhoog.
Is dus net of ie wil gaan opstijgen.

Als de toeren met de motor omhoog gaan tijdens het rijden,en de snelheid blijft gelijk,zou je haast zeggen dat de koppeling slipt.

Doet alleen de toerenteller vreemd i.c.m. af en toe niet starten bij warme motor,verdenk ik de BDP sensor ( krukaspositie sensor ) omdat ook de toerenteller hier het signaal van krijgt.

Ik heb vandaag de sensoren schoongemaakt (waren zwart), de gasklep schoongemaakt en de zekeringen schoongemaakt.
Maar hij doet het nog steeds...........
Ander idee nog?

Maar leg even duidelijk uit wat hij nu precies doet ???

Schoonmaken wil niet altijd zeggen dat het dan opgelost is,een sensor kan ook kapot zijn of verkeerde waarde's aangeven.

Meten = dan weten.

Hij trekt zijn toeren omhoog tijdens het rijden zonder dat ik gas geef of bij stil staan.( je hoort de motor mee gaan)
Als ik terug schakel en weer doorschakel houdt ie in en 'schiet' dan inene weer door.
Met warme motot start ie regelmatig niet.

geen vacuum slang die lekt
er zitten een paar op die alleen met gasgeven vacuum hebben
die hoor je dus stationair niet sissen

Vacuumslangen zijn het ook niet.
We hebben inmiddels de boordcomputer open gehad en alles schoon gemaakt.
Tot op heden (lees 3 dagen) doet ie normaal.
Lamda sonde nagekeken maar die ziet er nog vrij nieuw uit.

Aan de lambdasonde kun je weinig zien,alleen door hem te testen/meten is deze te controleren,maar je hebt de boordcomputer schoongemaakt ?? bedoel je niet de DME ? ( motorregelmodule )

Me buurman zei dat het de boordcomputer was.
Wat onder je dashboardkastje vandaan gehaald moet worden......
Heb vannacht de accu losgekoppeld,ga zo weer aansluiten en dan hopen dat de motronic zich gereset heeft.........

De DME ( Motorregelmodule ) bevind zich normaal gesproken achter deze zwarte plastic kap,zie :

[url=http://img19.imageshack.us/i/dsc002555.j...][img]http://img19.imageshack.us/img19/7628/ds...[/img][/url]

Sommige mensen bedoelen met de boordcomputer ( ook wel Check-Control genoemd ) deze :

[url=http://img7.imageshack.us/i/sdc103100.jp...][img]http://img7.imageshack.us/img7/2774/sdc1...[/img][/url]

Volgens mij kun je hem beter eens even laten uitlezen..misschien dat je daar wat wijzer van word.

Gr Stefan

DME hebben we schoon gemaakt.
Uitlezen gaf geen resultaat: hebben we al laten doen bij bmw.

Schoongemaakt ?? was deze nat of vochtig soms of zat er aanslag op de printplaat ?

Er zat een lichte aanslag op de printplaat.

Indien dit allemaal in orde is,en er met uitlezen niks uitkomt,kom je toch a.h.v. wat schema's het e.e.a. aan het meten / controleren..

Beste,

Ik heb een bmw 316I compact van 94 en heeft identiek het zelfde probleem.. het is juist dezelfde verhaal als de mijne.. alles klopt wat je zegt.. Nu mijn vraag is als u de oplossing heeft gevonden, zou het heel fijn zijn als u dat hier zou willen posten of door mailen naar mij [email protected]. Dit is echt niet meer fijn.. ik heb die nog niet zo lang en thuis willen ze ook al niet meer mee rijden in de auto wegens dat stom probleem.. soms denk ik dat ik bij de lichte nog in iemand zijn achterkant door ga ramme als ik mijn koppeling los laat..

Met vriendelijke groeten en hopelijk op een snelle antwoord en oplossing!!!!!!

Hallo,
Ik heb hetezelde probleem gehad, kvs sensor vervangen en toen reed hij weer zoals het hoort.

Gr Alex

wat kan zo iets kosten ONGEVEER.. heb niet zoveel verstand van autos daarom.. maar ik kan mij wel voorstellen wat het is.. is dat niet dat vierkantige blokje wat je direct vanboven ziet als je motorkap open doet??

groetjes Dimi

Dimi,

Die sensor kost ff 20 euro, laat iemand de weerstand van de sensor meten bij koude en warme motor of laat hem uitlezen en kijk in de meetwaardeblokken..

Gr Stefan

De kvs sensor zit onder je in en uitlaatspruitstuk. Deze zal je los moeten halen om erbij te komen. Als je hem kan vinden moet je even met een lang voorwerp er licht op tikken om te kijken of de auto dan anders gaat lopen.

Gr Alex

@Stefan weerstand meten gaat niet zo makkelijk als dit probleem hetzelfde is als die van Alex, die ging ineens van de normale temperatuur naar -49 waarschijnlijk door een interne kortsluiting, soms doet ie het goed en soms doet ie het verkeert. Je kunt het wel goed zien als je hem uitleest en de data bekijkt.

gr Martin

Klopt inderdaad Martin, zo los meten is ook maar een moment opname en niet altijd juist te beoordelen.

Gr Stefan

Na het schoonmaken van de DME en de nacht zonder accu waardoor de motronic gereset is, is de auto naar behoren blijven lopen.