Chevrolet US Trans Sport: Acculampje aan, motor en alles valt uit Trans Sport

Heb alle aanverwante postings doorgelezen en heb een vermoeden dat er iets mis is met de stroomregelaar of met de dynamo.
Heb de raad opgevolgd van: meten = weten

Waarnemingen:
Mijn vrouw reed van de week, het acculampje kwam aan, een tijdje later viel de motor uit en dus de stuurbekrachtiging en rembekrachtiging, best wel een gevaarlijke situatie maargoed zij kon de auto in de berm parkeren.Nieuwe startpogingen lukten niet, een zacht klikje van waarschijnlijk het startrelais en de controle lampjes rondom de kilometerteller maar verder niks.
Met startkabels gestart met behulp van een andere auto en toen heb ik de auto weer naar huis gereden en vervolgens naar de garage.
In de garage is niet echt onderzoek gedaan want de auto startte immers normaal en het acculampje bleef uit.
Thuisgekomen bleek het acculampje toch weer aan te gaan.

Accu:
Global SMF56026 Super Maintenancefree Calcium MF Battery
Zijaansluiting.
sticker dec 2008 (dus pas een half jaar oud)
indicator kijkvenster , groene disc = OK (andere opties zijn charge en replace).
Accuspanning na opladen en in uitgebouwde situatie 13,58 volt.
Acties tot zover:
Accu uitgebouwd en opgeladen.

Ondernomen acties tot dusver:
Accu dus uitgebouwd en geladen.
Aansluitingen aan accu corrosievrijgemaakt en ingespoten met contactspray.
Accu weer ingebouwd.
Spanning gemeten toen accu was ingebouwd,motor uit: 13,1 volt.
Motor gestart: accuspanning rond de 12,5 volt.
Volt meterdraden velengd en voltmeter in de auto gelegd zodat ik de spanning kon aflezen tijdens het rijden.
Proefrit, acculampje kwam weer aan, spanning: 12,0-11,9 volt.

Mijn conclusie:
Het lijkt er op dat de accu niet defect is.
laden gaat goed en de accuspanning klapt niet in elkaar.
Als ik de andere postings goed heb begrepen zou de spanning bij een goede accu en met draaiende motor 14 volt moeten zijn ivm het bijladen door de dynamo.Waarneming bij 1100 toeren en meer.
Ik meet niet meer dan de normale accuspanning en deze wordt steeds minder oftewel de accu is de bron waar alles op draait, de dynamo doet kennelijk niets.

Het zal dus of de stroom/spannings regelaar zijn of de dynamo (of de koolborstels daarin).
Heeft iemand ditzelfde al eens gehad?

Ik wilde een Hyanes Repair Manual bestellen, kwam via Google uit op Bol.com en zag toen dat het plaatje van het boek precies leek op het manual dat ik al heb maar dan voor de Pontiac Trans Sport die wij eerst hadden.
Nu blijkt dat dit boek ook voor de Chevrolet Lumina is geschreven en dat dus onze Chevrolet Trans Sport er ook gewoon in staat.
heb dus nu ook de info over de dynamo e.d.
Toevallig!
Via Google gezocht op `remove alternator Chevrolet Venture`

Dan kom je op verscheidene hits uit die een handleiding geven.
Het komt er op neer dat de het reservoir met ruitensproeier water er uit moet, de motor van de ruitenwissers en de stangen moeten los.
Waar het bij mij op vast liep en waar ik nu uit ben is dat de beugel waar de dynamo aan hangt en waar ook een takel oog aan zit er af moet.
Dat zijn 3 bouten aan de zijkant van het blok maar ook eentje aan de achterzijde )kun je met spiegel goed zien).
Als deze beugel weg is kan de dynamo er uit.
Gelukkig!
Ik had via onderdelenzoeker punt NL gezocht op een gereviseerder dynamo.
Het bedrijf American Car Recycling in Axel had er eentje die was gereviseerd en 20dkm sindsdien had gelopen.
Heb alles weer ingebouwd, dat is natuurlijk een hele klus.
Eerst weer de beugel op het motorblok, dan de stroom kabel naar de accu weer aangesloten, toen de pen/bout die onder aan de dynamo zit er doorheen, toen de bovenste, toen de twee zwarte beugeltjes aan de achterkant er weer op, de V-snaar na veel gedoe er weer op, watertankje weer terug geplaatst, ruitenwisser installatie weer aangesloten, accu er weer in en heb nog even gewacht met de dikker zwarte schuine stang waar de zekeringkast aan vast zit.

Proefgedraaid.....
Accu was opgeladen voor die tijd.
Digitale voltmeter er weer op....
Maar nee hoor, geen kleine 14 volt, het voltage bleef gewoon rond de 12 volt.
Als ik apparaten ging aanzetten zoals blowers, lampen, airco zakt de spanning in naar 11,5 volt.
Na een tijdje gaat dan ook weer het acculampje aan.

Baal enorm!!!

Ik weet niet zo goed hoe nu verder te gaan?
Hoe kan dit probleem worden opgelost?
Weet iemand anders een monteur voor weinig maar die wel erg veel verstand heeft van dit soort zaken?
Heb de motor van de auto een half uur laten draaien.
Blowers en radio aangezet en airco.
Volt meter loopt terug naar 11,5 volt.
Na een half uur stort de accuspanning in ene in naar 5 volt en meteen gaan alle controle lampjes (ABS e.d.) branden en slaat de motor af.
Zo begon mijn klachtomschrijving in het allereerste bericht ook.
heb dus het voorval wat mijn vrouw op de weg had kunnen simuleren thuis op de oprit.
De accu is een Global calicium accu met zijaansluiting zoals in een van mijn eerste postings omschreven.
Zou dan toch de accu defect zijn?

Als ik de accu los koppel echter en een zware Varta 12V 88amp/uur lood-acid accu met start kabels aan de accusnoeren van de Trans Sport hang oftwel de in gebouwde accu ontkoppel en een goede andere accu aansluit dan is de spanning ook max 12 volt bij draaiende motor.
Dit is echter een normale accu met lood en zuur.
geen idee of de dynamo zo'n lood-acid accu wel KAN laden.
Kan het zijn dat de Global accu die ik heb niet geschikt is?
Ik las op: http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?i...
dat ik een AC Delco 78-6yr zou moeten nemen.

Groeten, ben benieuwd naar jullie ervaringen, kennis, tips

PS
Moest de ruitenwisserstangen losmaken om de dynamo te kunnen uitbouwen. Mijn ruitenwisser installaltie is nu van de leg. Alle stangen zitten wel goed maar hij komt niet tot rust in de goede stand, de ruitenwisser doet het goed bij continu standen maar niet in de MIST stand, dan blijft ie stilstaan met de bladen omhoog.
Weet iemadn hier raad mee?