Chevrolet US Trans Sport: Diverse dingetjes

Hallo allemaal, wat een fantastisch forum is dit.

Ik heb nu een jaartje een Chevy Trans Sport uit 2000, en die heeft in de loop van het afgelopen jaar enkele probleempjes ontwikkeld. Ik kocht de auto met 240k, en hij staat nu, na een jaar op 250k, ik rij er niet dagelijks mee, soms staat ie een week of langer stil in afgesloten garage, dan moet ie weer een paar dagen aan de bak.

Van de zomer wil ik met deze heerlijke cruiser naar Zweden, maar eerst wil ik hem natuurlijk helemaal goed hebben.
Zelf ben ik niet zo een sleutelaar, heb wel een redelijk begrip van de achterliggende techniek. Heb de auto gekocht bij een vriendelijke garage met Amerikanen-ervaring en ben daar ook enkelemalen terug geweest voor beurt, apk, en een klein lek in een waterslang waardoor er koelvloistof wegliep. Dit was rechtboven, boven de multiriem. Ook kreeg ik geen warme lucht in het interieur, wat in de winter wel vervelend was. De garage heeft toen het lek gedicht en het systeem een beetje schoongemaakt, ook de thermostaat vervangen (en ook multiriem) Alles leek weer goed voor een tijdje.

Dat is dan gelijk het eerste probleem. Nadat het lek gemaakt was, en ik ook de termostaat heb laten vervangen bleef de motortemperatuur mooi stabiel de eerste tijd, op het tweede streepje, die van 80 graden (staat er niet bij, maar eerste (onderste) streep geeft 70 aan, bovenste 125, dus de drie tussenstrepen zullen dan ongeveer 80, 90, en 100 zijn neem ik aan). Maar na verloop van tijd loopt de temperatuur weer op naar soms richting de 100 graden, met name filerijden en in de stad, op de snelweg zakt ie weer naar 80 a 90, zakt nooit meer helemaal terug op 80. Systeem lekt niet meer, en ik hou ook warme lucht binnen. Ik hoorde van een vriend die ook eens een Trans Sport heeft gehad dat de radiateur waarschijnlijk aan vervanging toe is, kan iemand dit onderschrijven of weerleggen?

Het tweede probleem is eentje die ik hier op het forum vaker ben tegengekomen: het schokkerige schakelen, met name als die motor weer heet wordt. Het ijlt een beetje na, als ik een poosje op de snelweg zit en de motortemperatuur weer richting de 80 graden zakt lijkt het schakelen ook weer beter te worden. Maar niet voor lang als ik de binnenweg of stad indraai! Soms kwam er ook een gierend geluid bij. De bakolie was goed op niveau en rook niet branderig ofzo, maar heb ik bij die ene beurt toch maar laten vervangen inclusief filter. Het schokkerige schakelen bij warme motor bleef echter bestaan, alleen het gieren blijft weg. Ik las hier dan onlangs iets over een drukschakelaar die vervangen zou kunnen worden, is dit inderdaad de volgende stap die jullie mij zouden adviseren, alvorens aan een bakrevisie te moeten gaan denken?

Derde probleem is iets anders: een naar ik vermoed aanlopende rem. Een schrapend/rinkelend geluid als de rem maar een beetje intrap, wat een tijdje blijft hangen na rem los. Ook komt het gluid op als ik niet rem maar in een bocht naar links hang. Het geluid komt van achter en is vrij irritant. Zelf in de meest flauwe bocht, of op een recht stuk waar ik lichtjes naar links stuur, komt het geluid al op. Het rare is dat ik deze klacht al melde bijdie laatste beurt, maar de remmen bleken geheel in orde. Kan het dan een lager zijn, of hebben ze niet goed gekeken?

Vierde probleem: lekke uitlaat. Ook aangegeven die laatste beurt, maar ook niet gevonden door garage. Nu lag ik gisteren naast de auto en zag gewoon uitlaatgas uitkomen tussen de veroeste voorpijp en tussendemper, dus dat is duidelijk. De vraag is dan: waar kan ik zo'n tussendemper het beste bestellen: in Amerika, of juist niet, en in hoeverre is die hetzelfde als van de Opel Sintra? Is het slimmer om maar gelijk het hele systeem te vervangen, en is het duur/moeilijk om de pakking van het uitlaatspruistuk gelijk mee te nemen, of is dit overdreven?

Vijfde en laatste probleempje: ik moet nieuwe ruitenwissers hebben, en nu zag ik dat die mooie Bosch Aerotwins ook als retrofit te krijgen zijn, oa voor de Opel Sintra. De Trans Sport komt echter niet in de retrofit boeken van Bosch voor. Heeft iemand ervaring hiermee, zijn die Aerotwins gewoon goed als ze ook op die Opel Sintra passen? Passe ze sowieso als de lengte maar gelijk is aan de originele bladen, 600 mm dacht ik?

Nog een laatste vraag omtrent garages: diezelfde vriend wees me op naar zijn zeggen vrij goeie specialist in Hoofddorp, iemand hier ervaringen mee?

Alvast bedankt voor jullie reacties!