Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Daewoo-Chevrolet Matiz: Motor valt uit bij koude motor
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2001, Brandstof: Benzine, Motorcode: klein
Goeden dag allemaal,
Ik heb een klein probleempje met de Matiz.
Als ik wegrijd met een koude motor en ik rem en trap de koppeling in dan slaat de motor vaak af.
De motor wil niet stationair blijven lopen lijkt het wel. Opnieuw starten doet hij gelijk en zonder problemen.
Dit heeft hij soms wel 5 of 6 keer achterelkaar, zodra ik rem en de koppeling intrap valt de motor uit (blijft niet stationair lopen) Zodra de motor warm is doet het probleem zich niet meer voor.
Ook heeft hij de klacht niet altijd.
Ik las in dit forum dat de bougie kabels veel problemen kunnen geven, zou dat in mijn geval ook het probleem kunnen zijn?
Ik hoop dat iemand hier mij snel een goed idee kan aanbrengen.
Alvast hartelijk dank,
Edwyn
Reacties
de senor zal waarschijnlijk op je motorblok geschroefd zitten. waar precies weet ik niet,heb niet alle documentatie over deze auto. even wachten tot er iemand anders reageerd,die misschien een plaatje/foto hebben.
Even een update:
De bougie en kabels vervangen en ook het luchtfilter. (voor de zekerheid)
Probleem is er nog steeds.
Vanmorgen had hij ook nog een ander probleem..... Als de motor koud is dan blijft het toerental fluctueren in stationair. Het is dus net of ik de hele tijd gas geef en weer los laat, gas geef en weer los laat. Als de motor warm is loopt hij weer zoals hij zou moeten lopen.
Ik heb alle stekkers nagekeken voor corrosie, niets gevonden. De massa punten achter de koplampen schoongemaakt, zagen er ook goed uit.
Iemand een brainwave?
Groet Edwyn.
De bougie en kabels vervangen en ook het luchtfilter. (voor de zekerheid)
Probleem is er nog steeds.
Vanmorgen had hij ook nog een ander probleem..... Als de motor koud is dan blijft het toerental fluctueren in stationair. Het is dus net of ik de hele tijd gas geef en weer los laat, gas geef en weer los laat. Als de motor warm is loopt hij weer zoals hij zou moeten lopen.
Ik heb alle stekkers nagekeken voor corrosie, niets gevonden. De massa punten achter de koplampen schoongemaakt, zagen er ook goed uit.
Iemand een brainwave?
Groet Edwyn.
Hans 4040,
Dank voor de tekening.
Maar ik denk dat ik de sensor moet hebben die in het koelwater thermostaat huis zit. Er zitten er twee. een met een enkel dradige schuif stekker (de zender). en een (meer naar de motor) een twee dradige sensor.
En volgens mij moet ik deze hebben.
Maar ik kan het fout hebben.
Thanks, Edwyn
Dank voor de tekening.
Maar ik denk dat ik de sensor moet hebben die in het koelwater thermostaat huis zit. Er zitten er twee. een met een enkel dradige schuif stekker (de zender). en een (meer naar de motor) een twee dradige sensor.
En volgens mij moet ik deze hebben.
Maar ik kan het fout hebben.
Thanks, Edwyn
Weer een update,
Beide temp sensors vervangen.
1e........ de temp zender ( dit is de sensor met een enkele draad met schuif stekker) locatie thermostaat huis.
2e.........de temp sensor ( dit is de sensor met stekker en twee draden) locatie naast de zender op thermostaat huis.
Klacht zit er nog steeds in....... ik begin nu bang te worden dat er iets mis is in het inlaat/gas klep huis.
Iemand nog suggesties?
Groet Edwyn
Beide temp sensors vervangen.
1e........ de temp zender ( dit is de sensor met een enkele draad met schuif stekker) locatie thermostaat huis.
2e.........de temp sensor ( dit is de sensor met stekker en twee draden) locatie naast de zender op thermostaat huis.
Klacht zit er nog steeds in....... ik begin nu bang te worden dat er iets mis is in het inlaat/gas klep huis.
Iemand nog suggesties?
Groet Edwyn
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Chevrolet Matiz of stel zelf een nieuwe vraag.
zou eerder aan een temperatuursenor denken,die koud geen goede waarde doorgeeft.