Daewoo-Chevrolet Matiz: schokt op een constante toerental.

Question

Beste forumleden,

Wij hebben 2 maanden geleden een Chevrolet Matiz 1.0 uit 04-05-2005 gekocht. Nu viel het ons op dat d...

hellbat · Answer

lijkt toch op ontstekingsproblemen, de set die je besteld hebt eerst vervangen, daarna de zaak nog eens beoordelen.

Groeten Marcel

CARS&MOTORS · Answer

of er zit oude bedorven brandstof in
4 maanden stilgestaan en daarvoor misschien ook al heel lang met deze tank gestaan

rsnhakan · Answer

Is het repareren van zo'n ontstekingsprobleem makkelijk? Wat kost zoiets?

Toen we de auto hadden gekocht was er nog maar 2 liter in de tank. Die hebben we toen weer helemaal bijgevuld.
We hebben er al 3 keer mee getankt.

hellbat · Answer

ligt eraan wat je besteld hebt.

De kabels stuk voor stuk lostrekken, zodat je ze niet kunt verwisselen ( belangrijk dat de juiste posities gehandhaaft blijven), indien je de kap meevervangt, dan de kabels GOED merken en zorgen dat het spul op de juiste plaats terugkomt.

Al met al is kap/rotor/kabels en bougies vervangen ongeveer een halfuurtje werk

Groeten Marcel

rsnhakan · Answer

Sorry zou je misschien wat uitvoeriger kunnen zijn? Ik snap niet waar je het precies over hebt.

Kap/rotor wat zijn dat?

Alvast bedankt en sorry.

CARS&MOTORS · Answer

is als t goed is een dis ontsteking
2 bobines met elk 2 kabels
cilinder 1 en 4 op de achterste bobine en 2 en 3 op de voorste
even kijken voor de zekerheid
anders kabels 1 voor 1 vervangen

CARS&MOTORS · Answer

kabels zullen iets van 10 a'15 per stuk zijn bij de dealer

rsnhakan · Answer

Je hebt het over de bougiekabels toch?

Ik kan 4 kabels voor 32 euro krijgen. (dealer)

CARS&MOTORS · Answer

ja
andere kabels zitten er niet op de bougies

hellbat · Answer

Ehhh, Ik weet niet precies wat voor ontstekingssysteem er op die matiz zit, maar indien dit een enkele bobine betreft, met verdelerkap en rotor moet je dus 5 kabels vervangen en ook de kap waar de kabels opzitten. Onder die kap zit dan de rotor, die meedraait op de nokkenas en de vonken per cilinder verdeelt.

Indien je een DIS ontsteking hebt, zijn dit eigenlijk 2 bobines in 1 huis, waar 4 bougiekabels opzitten. In dat geval volstaat het om alleen de kabels te vervangen. Indien de bobine zelf kapot is, moet je een foutmelding van je motormanagement krijgen.

Coil on Plug bobines KAN ook, maar je beschijft kabels, dus valt deze optie voor jouw auto af. Deze dingen zitten rechtstreeks op de bougie en hebben dus geen kabels. Ook hierbij, mocht er 1 de geest hebben gegeven, krijg je een foutmelding in je display.

Een en ander is dus afhankelijk van het systeem wat gemonteerd zit.

Groeten Marcel

rsnhakan · Answer

Beste Marcel,

Bedankt voor je uitvoerige uitleg. Wij hebben geen foutmeldingen gekregen toen we de auto lieten uitlezen.
Er zijn 4 kabels, niet 5. (het is een 4 cilinder)

Als de bobine kapot was, zouden we een melding moeten krijgen? Dus die is dan nog heel.
Die rotor, moeten we die ook vervangen?

CARS&MOTORS · Answer

bobine defect hoeft niet altijd een fout melding te geven
als ie doorslaat geeft ie geen fout aan

rsnhakan · Answer

Eerst maar de bougies en de kabels vervangen.
Als de auto dan nog steeds schokt, waar moeten we dan naar kijken?

hellbat · Answer

[quote=rsnhakan]Er zijn 4 kabels, niet 5. (het is een 4 cilinder)

Die rotor, moeten we die ook vervangen?[/quote]
Met die 5de kabel bedoel ik ook niet een 5de cilinder, maar de kabel van bobine naar verdelerkap. Indien je 4 kabels hebt, heb je dus waarschijnlijk een DIS bobine, en vallen verdelerkap en rotor af. Die heb je dus niet, en hoef je ook niet te vervangen.

Mochten na vervangen van de kabels de klachten aanblijven zonder fouten, moet er eens een gedegen proefrit gemaakt worden met de uitleesapparatuur aangesloten, dan een ECHTE monteur ernaast zetten, die de motorsignalen kan interpreteren, en niet een straatschoffie met een diploma die alleen maar kan zien dat er geen foutcodes instaan.

Groeten Marcel

@ Jerry, als een bobine inwendig doorslaat heb je ook geen vonk op 2 cilinders, dit geeft dan wel iets meer klachten dan alleen schokkerig rijden, en tevens ( 2005) melding van missfire of uitlaatgasproblemen.

Groeten Marcel

CARS&MOTORS · Answer

naar een garage met kennis
je bent nu op goed geluk delen aan het vervangen zonder indicatie dat ze defect zijn

rsnhakan · Answer

Ik denk dat jullie gelijk hebben..

Bedankt! Jullie horen nog van mij.

rsnhakan · Answer

Bougies + kabels komen morgen, is iets vertraagd.

rsnhakan · Answer

Bougies en kabels zijn binnen, morgen gaan we ze monteren.

Ik heb even een andere vraag, wij hebben laatst de koelvloeistof vernieuwd, tot waar moet deze eigenlijk gevuld worden? Tot min of max?
Bij Halfords werd mij verteld tot min, omdat water uitzet. (dus naar boven gaat)

Gooit een Chevrolet Matiz ook het te veel aan koelvloeistof weg?

rsnhakan · Answer

Bougies en kabels zijn gemonteerd. Geen verschil...
Iemand nog een antwoord op mijn vraag hierboven?

rsnhakan · Answer

Wat zijn jullie toch hulpvol...

moderator · Answer

[quote=rsnhakan]Wat zijn jullie toch hulpvol...[/quote]
We zijn hier de beroerdste niet.....

oldford · Answer

Altijd leuk om te horen dat we hebben kunnen helpen.

rsnhakan · Answer

Vreemd dat er nu toch mensen gaan reageren. Wat mij betreft mag hier een slotje op.
Ik zoek wel een ander forum voor mijn problemen.

CARS&MOTORS · Answer

er is genoeg gereageerd
en ook hier hebben we wel eens tijd nodig om na te denken
en zoals eerder aangegeven
je bent nu delen op goed geluk aan t vervangen dus op naar een garage of iemend met kennis van dit en laten controleren
en anders is een ander forum??(welk) een opllossing om je probleem voor te leggen
je kan eens kijken op www.matiz forum

Daewoo-Chevrolet Matiz: schokt op een constante toerental.

24 Reacties