Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.1i
Beste heren dames....
Mijn saxo 1.1i uit 04-1996 heeft de geest gegeven, het start probleem is inmiddels opgelost, maar het beestje loopt op 2 cilinders, niet best zou je zeggen!
Nu is mijn 1e bevinding tot nu toe;
Aan de onderkant van het gasklephuis, dus onder het inlaatspruistruk zit een dun rubberen slangetje aangesloten dat weer uitbeent naar een dikkere slang, nu is dat dunne slangetje wat aan het inlaatspruitstuk vast zit, op een provosorische manier aangesloten met 1 of ander pijpje, toen ik de motor dus liet lopen kwam daar koelvloeistof uit gespoten (vanuit het spruitstuk, de slang in zegmaar)
Ik heb een vermoeden dat ik daar ongemerkt koelvloeistof ben kwijtgeraakt, want er komt echt maar een zeikstraaltje uit namelijk.
Kan dit misschien in verband worden gebracht met het feit dat hij nog maar op 2 cilinders loopt?
Alvast bedankt voor alle medewerking!AC
Geplaatst door tijntjuh86 (0) , lid sinds 13 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Citroën Saxo? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Citroën Saxo of stel zelf een nieuwe vraag.
18 Reacties
C.Jonker (0) PRO, 12 jaar geleden
Hoi hoi...
Ik weet zo even niet wat je bedoeld maar ik zou als eerste even de bougies eruit draaien en hier naar kijken, de cilinders die niet mee hebben gedaan herken je meestal wel, zie je koelvloeistof?
Zie het expansievaatje ook bubbelen als je de motor laat draaien?
De Saxo heeft een DIS bobine , dat zijn twee bobines in een huis, die elk twee cilinders bedienen, het kan zijn dat deze defekt is.
Start de motor als deze steenkoud is en voel meteen aan het uitlaatspruitstuk.
Daar waar een cilinder niet meedoet zal ie kouder blijven terwijl de goede juist meteen bloedheet worden.
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Gisteren de ANWB maar eens laten komen, en die is tot de conclusie gekomen dat de auto maar op 2 cilinders loopt, en heeft zelf geen idee waardoor dat kan komen, ik zit zelf een beetje met mijn handen in het haar, omdat mijn auto kennis niet echt 100% is, en ik ook de financiele middelen heb om hem naar een garage te brengen, WAT NU??
Renaultmonteurtje (0) PRO, 12 jaar geleden
bij basis beginnen
Heb ik een vonk
heb ik brandstof
heb ik compressie
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
De motor krijgt een vonk, disbobine, kabels, bougies zijn reeds vervangen, die werken allemaal goed.
Aangezien hij op 2 cilinders loopt moest hij volgens de monteur van de ANWB ook wel genoeg benzine krijgen, omdat dit monopoint injectie zou zijn? Compressie moet nog gemeten worden.
C.Jonker (0) PRO, 12 jaar geleden
*Krijg je een vonk op alle bougiekabels?
*Monopoint word centraal ingespoten en dus ja krijg je brandstof anders deden de andere cilinders ook niks...of je genoeg krijgt weten we niet nu natuurlijk.
*Compressie op alle cilinders meten
*Dis bobine heb je reeds vervangen ?? waarom? en anders toch uitlezen en scoopbeeld erbij
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
op alle kabels zit een vonk, zelf getest en anwb heeft ze getest
benzine kwestie zat volgends de anwb wel goed
compressie gaan we maandag of dinsdag meten, schoonpapa heeft een compressiemeter besteld
de bobine, bougiekabels en bougies zijn vorig jaar door de vorige eigenaar vervangen, de reden ervan weet ik niet
is het nu al verstandig om te ''hopen'' dat we op 2 cilinders te weinig compressie meten, omdat dan de koppakking lek is?
koppakking is met een beetje bloed zweet en tranen wel zelf te vervangen heb ik begrepen...??
asx (0) PRO, 12 jaar geleden
bij zo een 1100 cc benzine zal dat bloed zweet en tranen wel mee vallen; een paar uur en hij rijdt weer
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Hoe zit het dan met de krukas enzo? dat moet er toch ook allemaal af?
of is het gewoon, demonteren en goed onthouden hoe alles zat?
Renaultmonteurtje (0) PRO, 12 jaar geleden
onderblok hoeft niet uit mekaar, nokkenas blijft ook zitten
enkel koelwater er uit, spruitstukken er af, brandstoftoevoer er af, kop bouten los, wat klemmen en slangen los, en licht ie er nasst
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
hmmm, zou handig zijn als ik er wat hulp bij had, mijn schoonpapa dus! hehehe.....
moet je dan ook gelijk de distributieriem vervangen? of kan je die laten zitten? of loshalen en terugplaatsen??
Renaultmonteurtje (0) PRO, 12 jaar geleden
ook vervangen! incl span, omloop rollen en waterpomp!
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Hallo mensen
Schoonvader is net weg, compressietest gedaan.
Cilinder 1: 10 bar
Cilinder 2: 10 bar
Cilinder 3: 10 bar
Cilinder 4: 10 bar
Ik neem dus aan dat dit niet de koppakking kan zijn? waar nu verder?
Renaultmonteurtje (0) PRO, 12 jaar geleden
4 gas test kijken naar de waardes blijft er veel O2 of HC over?
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Ehh, ik heb geen gerage naast de deur met de benodigde apparatuur :)
C.Jonker (0) PRO, 12 jaar geleden
Ieder keurstation heeft een 4 gas tester en bij ons in de provincie zitten er honderden..
Dit is weer een gevalletje waarbij er niet geluisterd word en maar blijft knoeien en wij maar blijven reageren.
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Gevalletje?
En bedankt, hier hoeven we dus niks meer te vragen.
C.Jonker (0) PRO, 12 jaar geleden
Je zult naar een specialist moeten en zolang dat niet gebeurd is er niemand die je nog kan helpen en blijft het gissen.
mazzel
tijntjuh86 (0), 12 jaar geleden
Zal wel eens even gaan snuffelen of ik nog iets anders kan vinden, maar zoals ik zei, de bougies vonkten wel allemaal, moet alleen ff onderzoeken of ze allemaal ook sterk genoeg vonken dus .. Maar ik heb gewoon geen zin om voor jan l*l een bobine+kabels te gaan vervangen
Mail van de vorige eigenaar:
Zoals zij al heeft gezegd hebben we de saxo in alle eerlijkheid aan jou verkocht ;en van het euvel dat het nu op 2 cilinders zou lopen was ons niets bekend. Een bevriende monteur heeft daarvan ook niets vernomen. Ook hebben wij verschilllende nieuwe onderdelen zoals; nwe. bobine/ nwe.kabels /gerev. startmotor/ nwe.dynamo/ nwe. remschijf/-blokjes laten plaatsen door deze monteur
bla bla blaa