Citroën C4 Picasso 2008: storing P0470

Je kunt de waardes toch uitlezen mbt het drukverschil. wat zijn die? stilstaand/stationair en op toeren. Als je de slangen omwisseld is de sensor vaak direct definitief defect. Originele kat en roetfilter geplaatst? Je zou nog een softwareupdate kunnen overwegen als die er is.

nieuwe kat en roetfilter komen bij fource vandaan, dus ik denk niet dat het origineel is, deze zitten er ongeveer half jaar onder, in het begin alleen sporadische melding "kan op verstopping" gehad. en later bij het het contact aanzetten de 0470 erbij gekomen.
de opgeslagen druk bij de P0472 is 100mbar
en bij de P0470 is het 21mbar,
vanochten weer de slangen andersom gezet en krijg weer "netjes" P0470

Ik kan nergens de juiste montage wijze vinden van de slangen; misschien heeft de monteur toen al de slangen verkeerd om gedaan..

Heb je ff kenteken van de auto?

Heb je in de computer het roetfilter ook als vernieuwd aangegeven? Lijkt me wel, maar dat kan een oorzaak zijn (gehad bij een Jumper nl).
Ik meen dat een verschildruk stationair niet boven de 10 mbar uit mag komen, en bij 2000 toeren zou hij bij een verstopping boven de 30 uitkomen en dan is 21 mbar al veel teveel.

28-gvj-8

klopt, alles staat op nieuw in metingen gegevens. verzadiging etc is allemaal nihil.
ik heb vandaag rijdend de waardes gemeten, bij een verschildruk vanaf 650mbar krijg ik de melding van kans op verstopping.
de waardes schommelen netjes bij het rijden (alleen alles veel te hoog), en het signaal voltage bij contact aan is binnen de gestelde tolerantie.
...zou het toch misschien gewoon de roetfilter of kat kunnen zijn van fource?
Maandag maak ik ff een test opstelling met eigen drukleidingen, dat ik iedergeval wat makkelijker bij de sensor kan.
heb de storingen omschrijving diverse malen gewist en weer uitgelezen, en de meting is steeds anders; ene keer 20Mbar dan weer 100Mbar en als er geen storing is dan meet ik netjes 0MBar

ik ben weer een klein stapje verder, vandaag zelf drukleidingen gemaakt zodat ik de sensor tijdelijk bereikbaar kan monteren, de P0470 is niet meer voorgekomen..dus waarschijnlijk zat er toch nog een kleine blokkade in de leiding die ik niet weg heb gekregen.
Als ik met metingen gegevens start staat de druk netjes op 0Mbar.
Zowel met de nieuwe aftermarket delphi sensor alsmede de nieuwe OEM delphi sensor krijg ik de zelfde waardes, (nog steeds dus veel te hoog, maar wel gemiddeld 200Mbar lager dat eerst).
Morgen de kat maar loshalen, en inwendig bekijken en de drukleiding op de kat nog eens extra schoonmaken..als dat goed is, dan maar in conclaaf met fource.

vandaag weer een testdag :) grotendeels van de dag gereden onder diverse omstandigheden; rijdend op de automaat en handmatig, bij het handschakelen zoveel mogeljk toerental minimaal 2500rpm gehouden.
Van te voren diesel reiniger in de tank gegooid en 50 liter diesel getankt..
In de middag geforceerd geregeneerd. en weer rijden.Deze keer kijken of ik de motor volledig over de zeik kon krijgen, en dat lukte! Snelweg op en direct doortrekken naar de 150, en ja hoor motor storing.
P1447 "filter verstopt", bij een verschildruk van 850Mbar.. auto in noodloop, gelukkig kon ik nog weer gewoon doorrijden.
Storing gewist en weer doorrijden, maar nu het vage; de drukken zijn nu ineens heel anders??! onder normale rijomstandigheden tussen de 80 en 120Mbar en flink doortrekken max 350Mbar?? geen storingen.
Heb de sensor nog verwisseld, precies het zelfde??!
Morgen weer hetzelfde doen, kijken of vanmiddag een "flux in the system" was of dat het rijden/regeneren toch iets verbeterd heeft.
Sinds dat ik de auto gebruik, heb ik alleen maar snelweg gereden; van start binnen 3 min op de snelweg en bestemmingen waren ook binnen 5 min van de snelwegen. Dus het oude beestje heeft niet echt flink hoeven te werken, zoals vandaag.

Deze waardes zijn voor een nieuw filter nog wel iets te hoog, maar geven over het algemeen geen storing.
Is inderdaad vreemd, maar wie weet zat er een verstopping ergens in het roetfilter die nu los is gekomen. Hoop op het laatste, maar dat is niet te checken natuurlijk. Zal de toekomst wel uitwijzen.

heren, vandaag de 2de kat los kunnen halen, met een luchtspuit geprobeerd de leiding schoongespoten, en veel moeite deze een beetje opengekregen.
Met een scoop in de 1ste kat gekeken, deze zag eruit als nieuw.
Vervolgens toch gekeken waarom de drukleiding zoveel weerstand heeft, en de leiding los geslepen... zie de foto's; door een zeer klein gaatje moet de druk doorheen, zit dus binnen no-time verstopt, diegene die de leiding heeft gelast is ietsjes te fanatiek geweest

foto's

ja ik zie het .... maar weer te vroeg gejuicht....het is nog steeds volledig ruk.
zo vaag, alles stroomt goed door nu, nog ff voor deze zekerheid de 2de kat en de roetfilter handmatig schoon gespoten. maar nog steeds veel te hoog,
er is wel een groot verschil, de schommelingen zijn nu veel directer; bij gas geven gaat de druk direct omhoog en bij loslaten weer direct omlaag. eerst bleef de druk nog een tijdje op dezelfde waarde hangen.
Misschien ben ik teveel gefocust op de kat en de roetfilter, en ligt het probleem heel ergens anders???

mssn toch maar een expert inschakelen, kijken of johan tijd heeft...