Bouwjaar: 1996, Brandstof: Benzine, Motorcode: 850
ondanks het vervangen van de koppakking nog een hevig rokende motor , kleur van de rook is wit grijs kop is afgeperst, gevlakt,vooral bij het gas geven.koelwater blijft op niveau en bouwt geen druk op.
wie o wie heeft een idee
Geplaatst door willemmartin (0) , lid sinds 16 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Daihatsu Cuore? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Daihatsu Cuore of stel zelf een nieuwe vraag.
10 Reacties
marcel7031 (0) PRO, 16 jaar geleden
Na een koppakkingreparatie zit er vaak nog rotzooi in de uitlaat. Ga eerst eens proefrijden. Olie toch wel ververst? oliepeil toch wel ok?
thomasfrenay@hotmail.com (0) PRO, 16 jaar geleden
zijn de klepsails vervangen gr thomas
willemmartin (0), 16 jaar geleden
kleprubbers vervangen en de auto al een flink stuk geprobeerd.
zelf zit ik te denken aan het onderblok wat misschien gescheurd is,maar waarom blijft mijn koelvloeistof dan toch op niveau?
het lijkt veel op water wat er uit de uitlaat komt absoluut geen olie
CARS&MOTORS (0) PRO, 16 jaar geleden
als ie al een lambda heeft controleer deze voor je wer gaat demonteren
willemmartin (0), 16 jaar geleden
lambda uitgewisseld nog geen resultaat.
bedankt voor alle reacties tot nu toe
marcel7031 (0) PRO, 16 jaar geleden
Helaas zelf al een keer gehad dat een auto knetterheet was geworden en daarna een koppakking reparatie had ondergaan. Deze auto bleef olieverbruiken en roken.
De zuigers en -zuigerveren hadden die hoge temperatuur niet doorstaan dus opboren en overmaat bleek noodzakelijk....
willemmartin (0), 16 jaar geleden
dat vermoeden had ik dus ook,daarom het onderblok vervangen resultaat een hevig rokende motor ik ben nu nog net zover als bij het begin inmiddels wel de kop vervangen en het onderblok volgens mijn bescheiden mening blijft er niet veel meer over?
Petje57 (0) PRO, 16 jaar geleden
Bij de 501-typen zit een dun vacuumslangetje aangesloten op het inlaatspruitstuk die naar het kleppendeksel gaat. ( +/- 4 - 5 mm doorsnee)
Plug deze eens af en kijk wat er dan gebeurd.
Gr.
willemmartin (0), 16 jaar geleden
slangetje afgeplugt met als resultaat veel minder rook.
wat kan ik hier uit afleiden? teveel carter dampen?
Petje57 (0) PRO, 16 jaar geleden
Nee.
Volgens mij moet deze slang zijn voorzien van een calibratie.
Nu ben je gewoon als een soort vacuumpomp met die slang de olie uit de motor aan het zuigen. Vandaar die blauwe rook. Dit hebben we al vaker gezien.
Geen punt van maken: slang dichtpluggen en aansluiten. Probleem (?) opgelost. De motor loopt er even goed om.
Gr.