beste,
Omwille van slecht "schakelen" van R naar D (overheen N) en vice versa, op onderzoek geweest naar "het is de poederkoppeling" of.....de aansturing ervan.
Wagen draait op stationair en KOOLBORSTELS er UIT genomen, geen verschil vwb het gevoel van NIET of DEELS te ontkoppelen ,dus het probleem om te schakelen blijft.
die IDLE klep er uit gehaald, geen verschil
Gaslklepsensor (model met 2 aansluitingen op) uitgeschakeld,ttz de 2 schakelaar 1 voor 1 afgetrokken en ook samen, (enkel een indicatie op dashboard mbt inspuiting.) , schakelprobleem :geen verschil
Met draaiende motor : grijpt de poederkoppeling al in bij het van P naar R zetten, ? Deze beweging kan meermaals zonder problemen, maar eens over N gegaan, niet meer.
Met draaiende motor : komt het "ingrijpen" los wanneer men van R naar N zet ,want geeft probleem om te schakelen ?
Hendel in N, dan starten,(geen gaspedaal aanraken) en dan in R of D = weer schakel probleem
Ik hoop nog steeds dat er n probleempje is in het aansturen van het "aangrijpen" door de poederkoppeling ipv het alomgekende fenomeen " de poederkoppeling klontert, door olie /keerring, of condens door te kleine ritten....
Op het dashboard staat bij kontakt op ,een melding" probleem met de automaat", die bij uitlezen met de (oudere)computer NIET gevonden wordt...er is geen foutmelding.??
De linker stekker in de ecu van de automaat uittrekken, doet foutmelding op dashboard verdwijnen...De rechter stekker niet .
Met draaiende motor en stekkers UIT de ecu vd automaat schakelt die heeeeeerlijk, maar rijdt niet natuurlijk ;-)
dank
grtn
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Fiat Punto of stel zelf een nieuwe vraag.
