Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Ford USA Aerostar 2000: Windstar Stroomverlies 15 Ampere
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000, Brandstof: Benzine, Motorcode: V6 3.0 L Windstar
Ik heb een USA Ford Windstar die zwaar stroom "lekt"
Ik haal nu iedere keer de min pool eraf en dan blijft de 100 Ampere accu vol
Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?
En hoe kan ik dit stapsgewijs uitsluiten.
Wat ik eerst ga testen is mijn dynamo deze laadt correct stroom maar wat ik heb vernomen kan deze ook erg grof stroom lekken.
Dan de constante stroom bij de trekhaak aansluiting.
Dan de Radio.
HELP HILFE
Reacties
Controleer om te beginnen het electrisch aansluitblok bij de trekhaak op corrosie losse draden etc.
Als de radio voordat je stroomverlies al zat ingebouwd en je na de inbouw eerst geen probleem had met stroomverlies is die uit te sluiten.
Dan blijft een circuit over van de auto zelf.
Om dit te testen is er meestal maar een oplossing, trek de zekeringen een voor een en meet of er een bij is welke na het trekken van die zekering dan geen stroomverlies meer geeft, dan weet je in welk circuit de stroom loopt.
Op je box van de zekeringen staat wel wat die zekering beschermt, anders wel in je instructie boekje.
Mocht geen van de zekeringen lekstroom doorgeven, dan is de dynamo aan de beurt, in het gelijkrichtblok zitten stevige diodes die de wisselstroom gelijkrichten, gevolgd door de spanningsregelaar.
Een van deze diodes kan stuk zijn, waardoor de dynamo nog wel gedeeltelijk zal laden, maar bij een verkeerde stand wel een lekstroom geeft.
Soms blijft een relais plakken, achterruit verwarming, etc, maar dat vindt je terug met het trekken van de zekeringen en dan meten wat voor stroom er loopt.
Succes,
Cor
Als de radio voordat je stroomverlies al zat ingebouwd en je na de inbouw eerst geen probleem had met stroomverlies is die uit te sluiten.
Dan blijft een circuit over van de auto zelf.
Om dit te testen is er meestal maar een oplossing, trek de zekeringen een voor een en meet of er een bij is welke na het trekken van die zekering dan geen stroomverlies meer geeft, dan weet je in welk circuit de stroom loopt.
Op je box van de zekeringen staat wel wat die zekering beschermt, anders wel in je instructie boekje.
Mocht geen van de zekeringen lekstroom doorgeven, dan is de dynamo aan de beurt, in het gelijkrichtblok zitten stevige diodes die de wisselstroom gelijkrichten, gevolgd door de spanningsregelaar.
Een van deze diodes kan stuk zijn, waardoor de dynamo nog wel gedeeltelijk zal laden, maar bij een verkeerde stand wel een lekstroom geeft.
Soms blijft een relais plakken, achterruit verwarming, etc, maar dat vindt je terug met het trekken van de zekeringen en dan meten wat voor stroom er loopt.
Succes,
Cor
Normaal hoort dat niet zo te zijn, denkelijk of een slecht massacontact in een van de 2 schakelingen, of een andere bedradingsfout.
Gewoon alles uitzeten en dan de zekeringen trekken tot je een vindt waarbij dan de lekstroom ophoudt.
De accu niet te ver laten ontladen, daar houden ze niet van, dus hou dar rekening mee.
Cor
Gewoon alles uitzeten en dan de zekeringen trekken tot je een vindt waarbij dan de lekstroom ophoudt.
De accu niet te ver laten ontladen, daar houden ze niet van, dus hou dar rekening mee.
Cor
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford USA Aerostar of stel zelf een nieuwe vraag.
Nieuwe radio ingebouwd?, trekhaak gemonteerd?
De dynamo kan een doorgeslagen diode in het gelijkrichtblok hebben en ook stroom doorlaten zo.
Verder eerst zien waar de stroom lekt, zekeringen trekken en zien waar die stroom in welk circuit loopt.
Dan weet je in ieder geval welk deel van de auto je moet zoeken.
Cor