Kan iemand mij helpen waar de binnentemperatuur sensor bij de Smax zit?
Mn ventilator geeft na starten van de auto warme tot hete lucht terwijl die op 16 staat.
Alleen Low geeft koude lucht. Nu lees ik dat wrs de sensor evt wat stof op zit of kapot is.
De sensor voor de interieurfilter is vervangen. Maar er moet er nog ergens 1 zitten.
Art nr 9M2T8B506AC. Niemand kan het mij vertellen. Ford niet, sloperijen die de sensor aanbieden niet. Maar waar zit die
Gr Ronald
Hoi, ook daar zit die niet. Heb al sloperijen gebeld die ze aanbieden, maar ook zij kunnen me niet vertellen waar die zaten.
Bij Mondeo, focus zit die indd bij bestuurderskant of in het stuurkolom. Bij de Smax alleen niet
11 maanden
Weet je wl heel zeker dat deze auto em heeft? Kan em in de documentatie ook niet vinden, ook niet op het orig nr op jou foto.
Das een goeie. Maar voor de Smax is er wel een binnentemperatuur sensor te krijgen. Heb vandaag ook weer gekeken in documenten. Op de foto moet die achter het stuurhuis ergens zitten. Vandaag alles weer losgehaald. Maar onvindbaar.
11 maanden
Heb je automatische climat control/airco of hand bediende climat control/airco ?
indien je handbediende climat control hebt, heeft hij 1 binnen temperatuur sensor,
voor het interieur filter, deze heb je al vervangen,
heb je automatische climat control dan heeft hij 2 binnen temperatuur sensors,
1 voor het interieur filter en dan nog 1 onder het stuur.
Ik heb indd climate Control.
Maar ik heb vandaag ook weer op de kop onder het stuur gehangen en de kappen er ook weer af gehad. Niks gevonden aan sensor.
Hopelijk kan iemand mij fysiek een foto sturen waar en hoe die dan onder het stuur moet zitten.
11 maanden
Een Ford S max vòòr model 2010 heeft deze temperatuur sensor niet,
er zit bij jouw auto 1 luchtstroom temperatuur sensor in de lucht uitstroom
(diegene die je dus al vervangen hebt),
de temperatuur meting loopt ook via de sunload sensor, (dit is een combi sensor),
in het midden bovenop het dashbord midden onder de voorruit (het bolletje/bol vormige sensor), maar deze gaan uiters zelden kapot,
een Ford S max vanaf model 2010 heeft boven de voetenruimte (bestuurderszijde)
wel een temperatuur sensor zitten,
beste kun je het systeem eens uit laten lezen bij de Ford garage, wie weet komt er een
fout code (of code`s) naar boven die een betere indicatie/zoek richting naar de
oorzaak geven.
Nu moet ik maar verder zoeken naar waar het lichte gebrom vandaan komt in de buurt van het kachelhuis. En of daardoor de temp in de auto de eerste 5min zo hoog is. Pas als ik de clima op Low zet en terug dan gaat de temp pas weer normaal. Of wanneer de auto op temp is. Dan wordt het ook weer normaal.
11 maanden
In idee geval super bedankt voor je duidelijke antwoord. Goed ik niet verder te keken naar de 2e sensor
11 maanden
Ondertussen heb ik de Sunlight sensor en de kachelhuis temp sensor vervangen. Dit heeft geen effect gehad.
Nu laat ik de auto maar eerst uitlezen bij de Fordgarage.
11 maanden
Bij mijn Ford Mondeo 2.0 uit 2002 gaf de Climate Control unit na 18 jaar de geest, wat merkbaar was aan volkomen onlogische temperaturen in de auto. Ik heb die vervangen door eentje van de sloop en toen deed alles het meteen weer ...
11 maanden
Hoi Ronald, Ik heb exact hetzelfde probleem bij mijn S-Max van 2009. Ik heb me inmiddels ook suf gezocht naar die interieur temperatuur sensor maar nog steeds niet gevonden.
Heb jij dit inmiddels opgelost? en wat heb je gedaan?
3 dagen
Ik heb het nog niet opgelost.
Ondertussen de binnentemp en de sunlight sensor vervangen. In de zomer waarbij de airco aan is heb ik geen probleem. Nu tijdens de koudere dagen komt het probleem weer. Hete lucht uit de blazers. En meer condensvorming.
Ik denk dat het probleem mss wel in het kachelhuis zit. Daar moet het hele dashboard er voor uit. Dat ga ik niet doen. Ik accepteer het maar dat ik eerst de clima op Low moet zetten. Na een tijdje wanneer de motor op temp is kan ik de temp weer opdraaien.
3 dagen
Had je de sensor direct na het pollenfilter ook vervangen? En heb je ook al eens de verschillende sensoren uitgelezen?
Ik ga vandaag even kijken of het probleem ook optreed als ik het systeem niet op 'MONO' zet, maar dus links en recht apart kan regelen (maar dan wel op 18 graden zet)
Daarnaast vroeg ik me af wat je bedoeld met iets in het kachelhuis? iets elektronisch (sensor?) of mechanisch?
11 uur
Ik heb het probleem aan ChatGPT voorgelegd.
Dit was een deel vh antwoord.
een Ford S-Max 2007 is dit een bekend verschijnsel, maar er zijn een paar specifieke oorzaken. Omdat het probleem alleen bij het starten optreedt en verdwijnt zodra de motor warm is, kun je het vrij gericht zoeken.
Meest waarschijnlijke oorzaken (op volgorde)
1. Klepmotor / mengklep (blend door) die blijft hangen
Dit is veruit de meest voorkomende oorzaak.
• De mengklep regelt hoeveel warme/koude lucht de kachel in gaat
• Bij het starten blijft hij volledig op warm staan
• Zodra de auto op temperatuur is, “pakt” hij weer normaal op
Typische symptomen:
• Zeer hete lucht direct na starten
• Temperatuurregelaar reageert pas later
• Soms licht ratelend geluid achter dashboard
➡️ Oorzaak: versleten kachelklep-motor of vastzittende klep
➡️ Oplossing: motor vervangen of systeem laten herkalibreren
⸻
2. Automatische airco (EATC) raakt de kalibratie kwijt
De S-Max heeft een zelflerend klimaatsysteem.
• Na accuwissel of spanningsproblemen
• Verliest hij de eindposities van de kleppen
• Start dan standaard in “max warm”
🔧 Soms helpt:
• Accu 10–15 min los
• Contact aan (niet starten)
• Airco niet aanraken gedurende 2 minuten
(werkt niet altijd, maar het is gratis om te proberen)
⸻
3. Extra kachel / PTC-verwarming (vooral diesel)
Veel S-Max diesels hebben een elektrische of diesel-aux-heater.
• Blaast direct warme lucht, ook bij koude motor
• Normaal gedrag, maar:
• Als hij te heet blijft blazen, klopt de regeling niet
• Vaak combinatie met een defecte temperatuursensor
➡️ Sensor geeft verkeerde binnentemperatuur door
➡️ Systeem denkt dat het ijskoud is → max verwarming
⸻
4. Binnentemperatuursensor defect of vervuild
• Zit meestal in dashboard met klein ventilatieroostertje
• Stof of defect → verkeerde meting
• Resultaat: systeem blaast veel te warm
⸻
Wat is het niet
❌ Thermostaat (dan blijft hij altijd fout doen)
❌ Koelvloeistofprobleem
❌ Motorregeling
9 uur
Bij de Ford S-Max 2007 is dit vrij duidelijk te herleiden.
👉 De kachelklep die dit probleem veroorzaakt
Het gaat vrijwel altijd om de temperatuur-mengklep:
Officiële benamingen:
• Temperature Blend Door Actuator
• Air Mix / Blend Motor
• Ford noemt hem vaak: “Temperature Control Motor”
➡️ Niet de recirculatieklep
➡️ Niet de verdelingsklep (ruit/voeten)
⸻
📍 Waar zit deze klep?
Bestuurderszijde, diep achter het dashboard, tegen de kachelunit aan.
• Net boven / naast het gaspedaal
• Moeilijk zichtbaar, maar goed te voelen
• Vast met 3 kleine Torx-schroeven
Bij links gestuurd (NL/BE):
• De linker mengklep regelt de hoofdlucht
• Als die vast blijft hangen → maximale warme lucht bij starten
⸻
🔧 Waarom juist deze?
• Slijt intern kunststof tandwiel
• Blijft bij spanningsloos worden (starten) in vol warm staan
• Zodra systeem actief is → corrigeert hij deels
Klassiek Ford-probleem bij:
S-Max / Galaxy / Mondeo (±2006–2010)
9 uur
Nu ga ik eerst vragen of ze de klep kunnen kalibreren en uitlezen.
Kachelklep al wel op onderdelenlijn besteld. Maar moet ook eerst weten hoe ik bij dat ding kom. Lijkt makkelijker dan dat het is.
9 uur
Binnentemperatuur sensor ook al vervangen. Dat ding net na de interieur filter. En de sunlightsensor voor op het dashboard.
Geen effect
Vraagje
Heb je toevallig ook onlangs de accu van de auto vervangen ?
Daardoor kan die nl in een verkeerde stand blijven. Vandaar de herkalibratie
9 uur
Dit ga ik eerst proberen
Goede vraag — dit is belangrijk, want veel mensen doen dit net verkeerd 👍
Hieronder exact wat je moet doen bij jouw S-Max 2007 benzine met automatische airco, als je het alleen met acculoskoppeling wilt proberen (reset/kalibratie).
⸻
🔋 Accu loskoppelen – juiste airco-stand
✅ VÓÓR je de accu loskoppelt
1. Zet de airco op AUTO
2. Zet de temperatuur op 22 °C (of 21–23, maakt niet kritisch)
3. Motor uit
4. Sleutel eruit
👉 Niet op LO of HI zetten
👉 Niet handmatig ventilator/verdeling instellen
⸻
🔌 Accu los
• Minpool los
• Minimaal 15 minuten wachten
(20 minuten is beter)
⸻
🔁 Accu weer aansluiten
1. Accu aansluiten
2. Contact aan (motor NIET starten)
3. Niets aanraken
• Geen knoppen
• Geen temperatuur
• Geen ventilator
4. Wacht 2 volle minuten
In deze tijd:
➡️ HVAC-systeem zoekt eindposities van alle kleppen
➡️ Mengklep wordt opnieuw ingeleerd
⸻
▶️ Daarna
1. Contact uit
2. 30 seconden wachten
3. Start de motor
4. Laat de airco nog 1 minuut op AUTO staan
⸻
✅ Hoe weet je of het gelukt is?
• Bij koude start:
• Geen extreem hete lucht meer
• Lucht blijft eerst neutraal/koud
• Temperatuur reageert direct als je draait
⸻
❌ Veelgemaakte fouten
• Airco op LO of HI zetten
• Knoppen indrukken tijdens inleren
• Motor starten tijdens kalibratie
• Te kort wachten met accu los
⸻
⚠️ Verwachting (eerlijk)
• Dit werkt bij ± 30–40% van de gevallen
• Als het probleem na 1–2 dagen terugkomt → actuator mechanisch versleten
Dan is vervangen echt de oplossing.
9 uur
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Ford S-Max of stel zelf een nieuwe vraag.
Ik weet t niet bij deze ford, maar veelal zit ie in het dashboard ergens naast de radio. hij moet lucht van het interieur kunnen aanzuigen, dus er zit een roostertje of sleufje(s) in het dashboard op die plek.
11 maanden