Ford KA: foutcode p0335 krukassensor

Op je verzoek heb ik de topic opgezocht. het was een hele discussie. Dit was de oplossing volgens de TS

de storing is een aantal weken geleden opgelost, ik heb nog even gewacht om zeker te weten of hij terug kwam,khad eerst een NN rep.uit laten voeren,maar na een aantal km/ritten kwam hij toch terrug met zelfde probleem,alles nog op een rij gezet wat er allemaal was uitgevoerd,nog een tweede auto naast gezet en zowel scope sensoren/scope timing vergeleken, de plaatjes waren 1:1de kabelboom was compleer doorgemeten op weerstand/inductie/belast/top top/wisselspanning enz,er was aan 1ding geen aandacht geschonken en dat was de STROOM!! en hier ging het mis!! toen ik de primaire onstekings stroom ging meten tov.massa ECU,was deze gehalveerd,eerst twijvel je aan je goedkoop chinees amperetang,maar toen ik de ECU massa los koppelde tokkelde mijn motortje gewoon door zonder dat er ook eenTemp./lambda waarde afweek,met los gekoppelde ECU massa aan de ECU gemeten en daar liep 0,0 milieampere door,draad voor draad gescoopt en bleek al gouw dat mijn stroom verdween naar achteren de benz.tank in,de tankmeterdrijver krijgt eem massa die door gelust word in de ECU,en deze massasignaal draad maakte sluiting met de massadraad van de benz.pomp,de meterstand wijkt hierdoor niet af want er is geen spannings verschil,alleen de stroom is veel hoger en waarschijnlijk verstoord deze de digitale krukas signaal in de ECU,

Deze meting bracht mooie plaatjes[vind ik zelf teminste}dat ik die met jullie wil delen,in je ECU massa zie je de inspuiting en onstekings signaal,er is vaak een Topic over "'auto start wel maar slaat niet aan""dan is dit een mooie meting om te zien of je injector/onsteking word aangestuurd,je kunt aan deze scope opname in 1keer zien of het word aangestuurd/weerstanden in bedrading van injectors/bobine,eigenlijk kun je er uit aflezen in 99% van de gevallen dat ook je ECU massa/voeding in orde is.

in veel gevallen zijn de injectors ontoegangkelijk en de bobine uit 1blok vervaardigd en is het soms moeilijk te meten of zij worden aangestuurd,dan is een simpel millieamperetangetje in combinatie met scope naar mijn inziens de oplossing,je kan hen in de ECU massa meten maar ook in de ECU voeding/of desbetreffende zekering/of relais door lussen.





de blokstroom die je in de opname ziet is de stationaire regelklep,dan komt er een kleine piekstroom,deze is de injector en vervolgens word de bobine srtoom geactiveerd,kheb bij de ene nog even de disbobine aan geloten aan 1kant,

de laatste opname is de stroomcurve met uitgeschakelde benz.pomp.

Er zat 3 bestanden bij die niet te openen waren. Dit was bij die auto de oplossing.

Highway 670

7 jaar