Ford Escort: Gebroken koppelingskabel

Ik had het systeem dat zichzelf niet instelt, maar die je met een inbusbout in het pedaal moet stellen.

[url=http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18...]link naar een subject hierover bij autoweek, met foto's[/url]

Uiteindelijk bleek bij mij ook het koppelingsquadrant stuk te zijn, dat was die een maand of 3 terug ook al, toen heeftde garage op de hoek die "gerepareerd". Klonk mij vreemd in de oren, maar het werkte wel. Misschien dat ie alleen die klap niet aan kon van het moment dat de koppelingskabel brak. Hoe dan ook, ik heb dus ook een koppelingsquadrant gehaald bij de Ford dealer. Dat ding lag gewoon op voorraad, volgens die medewerker van Ford kwam het wel vaker voor dat die dingen kapot gaan. Ik blijf het ook een wonderbaarlijke constructie vinden, maar goed, dat terzijde.

Uiteindelijk was het hele klusje zeer eenvoudig, alleen wat een enorm geklooi om erbij te komen.

Nog een vraag: ik ben niet helemaal content met de afstelling van de koppeling. Ik heb de afstelschroef eigenlijk al vrij ver ingedraaid en het koppelingspedaal komt nu net boven het rempedaal uit. Toch moet ik hem helemaal tot op de bodem intrappen voordat de koppeling vrij komt en ik twijfel zelfs of de koppleing wel echt helamaal vrij komt, maar hij komt behoorlijk vrij, als ik stil sta en schakel de eerste versnelling in dan voel je niks en je hoort het toerental ook niet zakken....alleen als je de koppeling op laat komen dan begint vrijwel direct met ingrijpen.

Mijn indruk is dus dat de kabel eigelijk te lang is (of de binnenkabel te kort). Hoe krijg ik dit beter voor elkaar. Ook met het oog op het rekken van de nieuwe kabel. Mijnervaring bij motorfietsen is dat bij plaatsen van een nieuwe kabel (of ketting) deze in het begin vrij snel oprekt, waardoor bijstellen nodig is, vervolgens een aanzienlijke periode niet of nauwelijks nog rekt en vervolgens breekt. Met de huidige kabel heb ik eigenlijk niet mogelijkheid die nog strakker te stellen....

Wat nu?

Is de koppelingsplaat niet gewoon versleten? of de drukgroep kapot?
meestal gaan die halve manen kapot omdat de koppelingbediening veel te zwaar gaat met als gevolg een te grote kracht het is tenslotte gewoon plastic.
Succes

De platen zijn niet versleten, dat wil zeggen de koppeling slipt nooit en plakt ook niet.

De drukgroep kan misschien kapot zijn, maar hoe check je dat zonder de koppeling open te maken?? En als dat dan zo zou zijn in hoeverre kan het kwaad...anders dan dat ik harder moet trappen? Heb de auto nu een jaar en heb niet de indruk dat de koppeling zwaarder is geworden qua bediening.

Overigens heb ik net nog wat lopen stellen aan het pedaal...je kunt met je vinger voelen of de halve maan nog ruimte heeft en hij had nog wat (itt wat ik dacht) heb de inbusbout nog 1 slag aangehaald en nu pakte ie tussen z'n rustpositie en halverwege...net iets te laat vind ik. Heb 'm nu weer een half slagje gelost, morgen kijken hoe het dan voelt.