Lancia Vialle LPI lancia Kappa: Vialle probleem `relais-benzine-injectoren`

Bij mij in de werkplaats, een Kappa (5 cilinder) op de bekende vialle-probleem-installatie. het volgende is het geval.

De auto gaf een storing>>motorsteuergerat defect.
lancia zelf zei dat de ecu stuk was dus, auto liep op 4 cilinders en stonk enorm naar benzine.
Bij meten bleek dat de 4e cilinder (injector + continue gevoed, - geschakeld) continue `open` stond. geschakelde kant vd benzine-injector lag continue aan massa.

Na deze origineel aan te sturen door de draad die bij een LPI-loze kappa deze injector aanstuurt liep de auto goed!(op benzine)

Wat blijkt nu, de drie `kastjes` van vialle, die de benzine-injectoren afschakelen, daarvan schakelt degene die de injector vd 4e cilinder stuurt continue naar massa.

Deze 3 kastjes gaan alle drie met een draadbundel naar de benzine-injectoren, de andere draadbundel aan de kastjes komt uit op een 4polige-stekker.
Bij 2 vd 3 gelijke kastjes, worden alleen de buitentste 2 draden gebruikt, aangestuurd uit de LPI-ecu; volgens mij worden deze 2 kastjes alleen gebruikt om de benzineinjectoren `af` te schakelen.
het derde kastje gebruikt echter ook de 2 binnenste draden; wie kan mij vertellen wat deze 2 draden doen? geven deze de `benzine-injectie-pulsen` door aan de LPI-ecu?
het is dit derde kastje dat bij aansluiten de `sluiting` vd 4e benzine injector veroorzaakt.

Zijn vaak de kastjes kapot, of ligt het vaak aan de LPI-ecu?

Morgen ga ik verder op onderzoek, vervangen van 1 vd kastjes lijkt geen optie, vialle levert ze niet meer, en heeft een modificatie die de 3 kastjes vervangt.....voor 198,- euro.

Wie meer info heeft of liever nog een schema vd Kappa, ik houd me aanbevolen!

Bij voorbaat dank,

Edwin.