Mazda 626: motor slaat niet meer aan

ga ik doen, bedankt voor de snelle reactie!
startblokkering is het niet, met deze blokkering draait de startmotor niet als hij geactiveert is.
ik zal gelijk controleren of de bougies nat worden, denk het wel want hij heeft gelopen, hetzij slecht doordat 2 bougiekabels gewisseld waren, dus ik neem aan dat bougies vonken en dat benzine aanwezig is.
wat moet ik controleren aan de krukas- en nokkenassensor?
en hoe kan ik zien dat de distributeur op ontsteking voor cilinder 1 staat?
(ben het sleutelen met iemand die vroeger in een garage heeft gewerkt, dus hij zal dat wel weten, maar ik vraag het toch maar voor het geval dat)

Ik zal morgen even de weerstand voor je opzoeken die je bij beide sensoren zou moeten meten.

Bij onsteking voor cylinder 1 staat de rotor onder de verdeelkap bij het puntje waar de kabel naar cylinder 1 vastzit.

bedankt alvast!!

Ik had het toch wel hier liggen de gegevens:
krukassensor: connector zit helemaal links-vooraan op kleppendeksel - 3 draden. weerstand over de 2 voorste pinnen zou ca. 550 ohm moeten zijn.
nokkenassensor testen is iets lastiger, omdat je daarvoor de verdeler moet uitbouwen...

Ik ga het allemaal bekijken. begin met ontsteking, heb toch sterk de indruk dat daar het probleem zit. motor heeft namelijk gelopen, het zij slecht.
Omdat we de ontsteking niet verder konden draaien hebben we hem een tandje terug gezet en vanaf toen wilde de motor niet meer...
Misschien nog een domme vraag: kan de volgorde van de brandstofslangen nog een oorzaak zijn? we hebben ze nu hetzelfde aangesloten als op het defecte blok, maar de vorm van de slangen op het nieuwe blok kwamen totaal niet overeen met de brandstof-verdeler...(als je de vorm van de slang aanhoud zouden de slangen op een andere positie komen op de verdeler)

Is het donorblok van hetzelfde bouwjaar als het verwijderde blok?
Want ik geloof dat brandstof en vacuumslangen niet allemaal identiek zijn....maar op zich kan je het vaak wel logisch volgen hoe het hoort te zitten als je bedenkt hoe de boel moet stromen...

Je moet trouwens nooit een tandje verstellen aan de riem als je de ontsteking niet goed krijgt. Als zelfs het maximum van de verdeler niet goed is, heb je waarschijnlijk elders iets fout gedaan in de timing...

donorblok is van zelfde bouwjaar, en ondanks dat het een jap is, paste zelfs alle elektrische aansluitingen, alles klopte, vandaar dat ik dat bij de brandstofslangen zo vreemd vond. we hebben ook niet versteld aan de riem, maar aan de ontstekeking. op het donorblok ontbrak de ontsteking, dus die moesten we oversteken.

we hebben het opgegeven, morgen gaat hij naar de garage. we hebben nogmaals de timing nagekeken, controle van bougies, bougies vonken en worden nat. het enige wat we bereikt hebben is dat de motor aanstalten maakte te starten, af en toe een plof uit de uitlaat, maar meer wilde hij niet.
het lijkt wel of er ergens wat gereset moet worden, of inderdaad een van de 2 sensors.
toch bedankt voor de moeite, en ik zal de oplossing posten als de garage erachter is.

Nou, auto loopt weer als een zonnetje, in de garage even met de lamp erop de ontsteking afgesteld, draaien....
Beetje gemengde gevoelens, blij dat alles werkt en dat we alles goed gedaan hebben met de motorwissel, gefrustreerd omdat we een halve dag aan het proberen zijn geweest de ontsteking op tijd te krijgen...
allemaal bedankt voor de hulp!!

grtzz edwin