Mercedes-Benz E-Klasse: MB W210 220 cdi reageert traag op gaspedaal

harry, als je bedoelt van neutraal in drive stand of achteruit, dan gaat het traag. anders weet ik niet wat je bedoelt.

Nee de bak in zijn vrij zetten en dan gas geven, pakt dan de motor wel goed op? (komt hij dan wel snel op toeren).

okee.. zowel in P als in neutraal duurt het even voordat hij volgas gaat.. bij mijn topic is de EGR-klep nog niet vervangen.. zou deze de oorzaak kunnen zijn? hij beweegt wel als je gas geeft en de klepjes in inlaatspruitstuk worden ook bediend..

EGR kan, maar is er een originele LMM op gezet? zo niet ook dat kan de oorzaak zijn.

Laat hem eens uitlezen op foutcode's

ik zal eerst oude lmm terugzetten, kijken wat het oplevert. daarna uitlezen. dank voor reacties. laat weer van mij zien.

oude lmm teruggezet, geen verschil.. trekt als een slak.

in neutraal vol gas okee, in D traag. op snelweg niet harder dan 160 km/u. voordat hij daar is is het een eeuwigheid. als hij daar eenmaal is okee, maar laat ik gas los en kan ik dus overnieuw beginnen. iemand suggesties?

Vervang het filter en de olie van de bak en controleer de vacuumslangen.

is de automaat voorzien van vacuumslangen?

tja duidelijk een noodloop.
omdat hij er bij jou meteen in valt ook na het starten als ik het goed begrijp denk ik eerser aan de censor van het vliegwiel

ps.hoe heb je het inlaat spruitstuk gecontroleert??
aangezien de kleppen van plastic zijn gebeurt het wel eens dat ze aan de binnekant wegbranden vooral bij die kilometerstand

inlaatspruitstuk is vervangen, zoals in topic hierboven al aangegeven. hoe controleer ik die sensor?

iemand enig idee, waar ik die sensor vindt? iemand misschien een situatietekening, schets o.i.d.?

iemand enig idee... het probleem lost zich niet vanzelf op!!!!

toevallig onder motorkap gekeken.. kunststofpijp die naar inlaatspruitstuk gaat, was aan buitenkant nat.. daar zit ene sensor.. die heb ik eruit gehaald en bleek nat te zijn. zo'n beetje van dat zwarte gerei. waar kan dit op duiden? als deze nat is, reageert de motor daarom zo traag?

nat = olie achtig?

dan heb je waarschijnlijk een lekkage langs de compressorzijde van de turbo. in principe kan die daar oud mee worden maar beter is om de turbo te laten reviseren.

dit kan ook de oorzaak zijn van het lang 'opladen' wat nodig is voordat er bij volgas vermogen geleverd wordt.


het lijkt mij overigens zeker géén noodloop, want dan haal je never nooit de 160 meer.



indien mogelijk dus even de foutcodes laten uitlezen, als dat geen duidelijke aanwijzingen geeft; rijdend de turbodruk uitlezen, als deze bij volgas tussen 2500-3500 rpm géén 1800-2000 mbar (absolute druk) heeft, de turbo reviseren cq vervangen.

hallo, daar ben ik weer. tijdje weggeweest! wat ik aan mijn turbo aantref, is een pijpje (kunststof) die naar het motorblok gaat. deze zit los. kan het zijn dat deze het probleem veroorzaakt? en waar moet ik deze dan mee fixeren? graag antwoord. thanx.

zit er speling op de as van de turbo zelf? zoja, moet die toch gereviseerd worden en heeft verder gerommel niet zoveel zin....