Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mitsubishi Carisma: Dieselpomp
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1999, Brandstof: Diesel, Motorcode: 19td
Beste mensen,
Ik zit met een probleempje mijn carisma is bij de garage binnen gegaan omdat de dieselpomp stuk was,nu hadden ze die herstelt maar de wagen deed het nog niet naar behoren hij sputterde nog als ik hem startte en er is veel wit blauwe domp.
Nu heb ik hem weer binnen gedaan en waren het de stuiterkleppen zijden ze,deze dus laten vervangen kreeg ik hem weer nog altijd hetzelfde probleem!
En ik ging hem weer brengen en op de weg naar ginds vliegt de spanrol waar de riem op zit van de oliepomp airco en stuurbekrachtiging!
Nu is mijn vraag zouden ze die afnemen om de mazoutpomp of de stuiters te vervangen want in de garage zeiden ze dat zij er niet aangekomen zijn.
Ik heb er nog maar 200 km bij gedaan vanaf hij in herstelling is.
Groeten Steve
Reacties
Wat zijn stuiterkleppen?
W
wim12199
build speed5.665 km
replyReageer
stuiteren ,,ik vermoed de hydraulische klepstoters
Volgens mij moet bij het vervangen van de brandstofpomp ook de distributieriem eraf. Dit gaat alleen als je de krukaspoelie verwijdert. En om deze te verwijderen moet inderdaad eerst de multiriem los. Als met 'stuiterkleppen' inderdaad de klepbediening wordt bedoeld, deze wordt afgesteld met vulplaatjes of het volledig vervangen van de stoterbussen. En dan moet de nokkenas eraf! ( + distr.riem ).
Ja het is een renault motor het is nu zo dat ze de brandstofpomp laten herstellen hebben toen ging ze nog niet dan hebben ze de elektroklep erop laten vervangen en brandstofklep toen ging hij nog altijd niet en hebben ze die aanpassingen aan de klepstoters gedaan met die schijfjes dan.
En omdat mijn ventilator niet ging hebben ze de dradenbundel vervangen en ik zei dat mijn temperateur meter alleen omhoog gaat als ik stilsta en als ik rij blijft die gewoon benden staan.
Nu gaat er nog altijd niets voor wat hij binnen gegaan is.
En ik heb er 200 km mee gereden en springt ineens de de geleiderrol van de multiriem stuk.
Nu was het zo dat ik me afvroeg of de multiriem losgedaan moest worden voor 1 van deze werken
Groeten
En omdat mijn ventilator niet ging hebben ze de dradenbundel vervangen en ik zei dat mijn temperateur meter alleen omhoog gaat als ik stilsta en als ik rij blijft die gewoon benden staan.
Nu gaat er nog altijd niets voor wat hij binnen gegaan is.
En ik heb er 200 km mee gereden en springt ineens de de geleiderrol van de multiriem stuk.
Nu was het zo dat ik me afvroeg of de multiriem losgedaan moest worden voor 1 van deze werken
Groeten
Als ik het zo lees is al het gebruikelijke al gebeurt. Kleppen gesteld, avance solenoide op de pomp is vervangen. Stottert/rookt de motor alleen koud en slaat 'ie slecht aan? Dan is er mogelijk een probleem met de gloeipluggen/relais. Als de motor ook warm nog stottert/rookt dan is er iets meer ( lees; DUUR! ) aan de hand. Wat betreft de multiriem: de demper die op de spanner zit wordt na verloop van tijd slecht. Dit openbaart zich in gerammel tussen 1000-1500 rpm. Als hier te lang mee wordt doorgereden bestaat de kans dat de riem verspringt of er zelfs afloopt. Ook kan de trillingsdemper in de krukaspoelie defect zijn.
De riem zit er nog op de spanner is gewoon uit elkaar gevlogen.
En de motor sputtert en dompt nog alleen als hij pas gestart wordt tot hij warm is.
Maar in de garage zeggen ze dat ze niet aan de multiriem geweest zijn voor vervangen van de dieselpomp!
Maar ik vindt het raar dat na 200 km die er zomaar ineens uit elkaar spat en nooit vooraf nooit gerammeld heeft.
Het zelfde bij de temperatuurmeter als hij stilstaat wordt hij warm en gaat de meter omhoog, als ik rij en zelf de blazers op koude lucht zet blijft de wijzer beneden.
Alles was in orde volgens hun tot ik ermee reed
Dank u voor al deze reacties
En de motor sputtert en dompt nog alleen als hij pas gestart wordt tot hij warm is.
Maar in de garage zeggen ze dat ze niet aan de multiriem geweest zijn voor vervangen van de dieselpomp!
Maar ik vindt het raar dat na 200 km die er zomaar ineens uit elkaar spat en nooit vooraf nooit gerammeld heeft.
Het zelfde bij de temperatuurmeter als hij stilstaat wordt hij warm en gaat de meter omhoog, als ik rij en zelf de blazers op koude lucht zet blijft de wijzer beneden.
Alles was in orde volgens hun tot ik ermee reed
Dank u voor al deze reacties
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mitsubishi Carisma of stel zelf een nieuwe vraag.