Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Mitsubishi Spacestar: GDI motor houdt in bij constante snelheid
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2000
Mijn Spacestar GDI vertoont sinds de aanschaf in 2000 steeds dezelfde klacht. De motor ( 55.000 km gelopen) houdt in als er bij een constante snelheid wordt gereden. Het begint heel sluipend maar wordt steeds erger. Vooral met een caravan rijden is zeer onplezierig. Inmiddels is de auto 6 keer gerepareerd maar klacht komt telkens weer terug. Tot nu toe zijn klachten onder service verholpen maar dat houdt een keer op denk ik. Niet voor niets is men gestopt met de produktie van GDI motoren.
Zijn er meer GDI rijders met deze klachten?
Reacties
Even een kleine aanvulling, de produktie voor GDi motoren is zeker niet gestopt, alleen is het voordeel met de hoogzwavelige brandstof in Europa nihil, vandaar dat voor Europa de MPi en MiVec motoren gebruikt zullen worden.
Vergeet overigens niet om full synthetische motorolie te gebruiken i.v.m. de klepstoters!
Vergeet overigens niet om full synthetische motorolie te gebruiken i.v.m. de klepstoters!
Marco,
de motor stelt het inderdaad op prijs om full syntetische olie te hebben, maar dan wel een speciale soort, bekend bij de dealer. Deze heeft een andere samenstelling kwa dopes, die ervoor zorgen dat de polymeer kettingen niet te lang zijn en de mate van verdamping van de olie lager. Verdampte olie die via de carter ventilatie in het inlaatsysteem komen vormen samen met de uitlaatgassen via de EGR een geduchte vijand van mooi lopen. Het hele inlaattraject kan dichtslibben met deze aanslag. Het is mogelijk dit te laten reinigen bij de dealer door middel van de carbon blaster.
De GDI motor is perfect, maar stelt hoge eisen aan zijn omgeving. De motor is prijziger dan een MPI en dat is de meest plausibele reden dat de motor niet meer wordt gevoerd in de Space Star, die zich in een sterk verdringingssegment toch ook van een financieel gunstige zijde moet laten zien.
de motor stelt het inderdaad op prijs om full syntetische olie te hebben, maar dan wel een speciale soort, bekend bij de dealer. Deze heeft een andere samenstelling kwa dopes, die ervoor zorgen dat de polymeer kettingen niet te lang zijn en de mate van verdamping van de olie lager. Verdampte olie die via de carter ventilatie in het inlaatsysteem komen vormen samen met de uitlaatgassen via de EGR een geduchte vijand van mooi lopen. Het hele inlaattraject kan dichtslibben met deze aanslag. Het is mogelijk dit te laten reinigen bij de dealer door middel van de carbon blaster.
De GDI motor is perfect, maar stelt hoge eisen aan zijn omgeving. De motor is prijziger dan een MPI en dat is de meest plausibele reden dat de motor niet meer wordt gevoerd in de Space Star, die zich in een sterk verdringingssegment toch ook van een financieel gunstige zijde moet laten zien.
Bij ons in de werkplaats ging er full synthetische motorolie in welke gewoon bij Brezan vandaan kwam. Moest toen geen probleem zijn.
Wel grappig dat de Europese merken zo achter de feiten aanlopen, gezien de recente introducties (laatste jaren) van Renaults IDE motor, VAG FSi, etc.
Wel grappig dat de Europese merken zo achter de feiten aanlopen, gezien de recente introducties (laatste jaren) van Renaults IDE motor, VAG FSi, etc.
Dat de europese merken achter de feiten aanlopen weet ik zo net nog niet. De IDE werd (wel later dan de GDI) in '99 geïntroduceerd. Maar wat is het werkelijke voordeel van direkte benzine inspuiting?
Van het theoretische lager verbruik in deellast tgv het 'lean burn' (speciek GDI) en de gelaagde verbranding komt in de praktijk niet tot uiting. Wel is er met de huidige brandstofffen in Europa een verhoogde Nox uitstoot.
Dat er toch europese fabrikanten zijn die met zo'n motor op de markt komen is volgens mij alleen om te laten zien dat ze de 'know how' hebben.
Van het theoretische lager verbruik in deellast tgv het 'lean burn' (speciek GDI) en de gelaagde verbranding komt in de praktijk niet tot uiting. Wel is er met de huidige brandstofffen in Europa een verhoogde Nox uitstoot.
Dat er toch europese fabrikanten zijn die met zo'n motor op de markt komen is volgens mij alleen om te laten zien dat ze de 'know how' hebben.
Klopt helemaal.
Zeker de eerste GDi's wilden een flinke zwarte pluim uitblazen als je hem in III vol door trok en overschakelt naar IV om dan vol door te gaan (eigen ervaring).
In de loop der tijd diverse Carisma's 1.8GDi (1997, 1998, 1998, 1999), Space Star 1.8GDi (1999) en Space Wagon 2.4GDi (1999, XRJX36, pas zag ik hem nog rijden) gereden.
Alleen die eerste Carisma had daar last van. De latere GDi's reageerden ook veel feller op gasbewegingen.:-)
Toyota kwam ook pas in 2000 met de Avensis D4.
Zeker de eerste GDi's wilden een flinke zwarte pluim uitblazen als je hem in III vol door trok en overschakelt naar IV om dan vol door te gaan (eigen ervaring).
In de loop der tijd diverse Carisma's 1.8GDi (1997, 1998, 1998, 1999), Space Star 1.8GDi (1999) en Space Wagon 2.4GDi (1999, XRJX36, pas zag ik hem nog rijden) gereden.
Alleen die eerste Carisma had daar last van. De latere GDi's reageerden ook veel feller op gasbewegingen.:-)
Toyota kwam ook pas in 2000 met de Avensis D4.
Alle Black Smoke zaken zijn in jaar 2000 al opgelost door middel van rewrite software. Latere modellen hebben daar geen last meer.
Direct ingespoten benzine motoren zijn nu door meerdere fabrikanten op de markt gebracht. Let wel: zelfs het VAG concern heeft al grote problemen, die Mitsubishi reeds in een ver verleden heeft ervaren. De nieuwe Audi A6 bijvoorbeeld heeft in de laatste rewrite van software een uitschakeling van de lean mode zitten, ofwel: hij loopt alleen nog maar op stochiometrisch mengsel.................
Direct ingespoten benzine motoren zijn nu door meerdere fabrikanten op de markt gebracht. Let wel: zelfs het VAG concern heeft al grote problemen, die Mitsubishi reeds in een ver verleden heeft ervaren. De nieuwe Audi A6 bijvoorbeeld heeft in de laatste rewrite van software een uitschakeling van de lean mode zitten, ofwel: hij loopt alleen nog maar op stochiometrisch mengsel.................
Gesmeerde Mitsubishis
Castrol heeft in nauwe samenwerking met Mitsubishi een nieuwe motorolie ontwikkeld: Performance GDI SAE 10W-30. Deze olie voldoet aan de speciale eisen van Mitsubishis GDI-motoren en biedt volgens Castrol omvangrijke slijtagebescherming en uitstekende motorprestaties. De volsynthetische motorolie verhindert de vorming van afzetting in de motor, daar bij gebruik van de auto bij uitsluitend korte ritten afzetting bij de inlaatventielen tot een onregelmatig lopende motor en zelfs tot prestatieverlies kunnen leiden, aldus de sportieve smeermiddelenfabrikant.
autoworks.nl
Castrol heeft in nauwe samenwerking met Mitsubishi een nieuwe motorolie ontwikkeld: Performance GDI SAE 10W-30. Deze olie voldoet aan de speciale eisen van Mitsubishis GDI-motoren en biedt volgens Castrol omvangrijke slijtagebescherming en uitstekende motorprestaties. De volsynthetische motorolie verhindert de vorming van afzetting in de motor, daar bij gebruik van de auto bij uitsluitend korte ritten afzetting bij de inlaatventielen tot een onregelmatig lopende motor en zelfs tot prestatieverlies kunnen leiden, aldus de sportieve smeermiddelenfabrikant.
autoworks.nl
Op deze site heb ik op 25-5-2004 mijn probleem met mijn Spacestar GDI gemeld. De motor "houdt in". Om gek van te wordenAlle tips heb ik doorgespeeld aan mijn garage. De garage erkent de problemen. Inmiddels is mijn auto alweer 2 keer nagekeken voor het "inhoud" probleem. Nu weer een rekening van 250,00 euro voor bougies ?? en motormanagement. Mitsubishi erkent het probleem niet. Zie hun antwoord op mijn klachtmelding.
Geachte heer Jansen,
Wij bedanken u voor uw Bericht.
De GDI motor in uw Mitsubishi Space Star is een bijzonder geavanceerde motor. De Mitsubishi GDI motor kent namelijk twee verschillende vormen van verbranding, namelijk:
- een verbranding van een normaal mengsel, dat gebruikt wordt op het moment dat de auto een prestatie moet leveren (accelereren, of trekken)
- een zeer arme verbranding, tijdens het rijden van een constante
snelheid of stationair draaien van de motor.
Het omschakelen tussen de verschillende verbrandingsvormen kan gepaard gaan met een schokje dat ervaren wordt als heel licht inhouden van de auto. Dit inhouden is derhalve inherent aan het model en derhalve geen defect.
Garantie- en coulancezaken zijn een dealer aangelegenheid. Wij adviseren u derhalve uw verzoek bij uw Mitsubishi dealer in te dienen.
Wij vertrouwen erop u hiermee naar behoren te hebben geïnformeerd.
Indien u nog vragen heeft, kunt u te allen tijde contact met ons opnemen.
Met vriendelijke groet,
Mitsubishi Consumentenservice
Ze begrijpen het probleem kennelijk niet. Mijn auto houdt niet in bij omschakelen, hij houdt voortdurend in bij constante snelheid.
Kan iemand mij vertellen waar en hoe ik mijn recht kan halen op adequate reparatie of kosteloos herstel bij terugkomst "inhouden""
Geachte heer Jansen,
Wij bedanken u voor uw Bericht.
De GDI motor in uw Mitsubishi Space Star is een bijzonder geavanceerde motor. De Mitsubishi GDI motor kent namelijk twee verschillende vormen van verbranding, namelijk:
- een verbranding van een normaal mengsel, dat gebruikt wordt op het moment dat de auto een prestatie moet leveren (accelereren, of trekken)
- een zeer arme verbranding, tijdens het rijden van een constante
snelheid of stationair draaien van de motor.
Het omschakelen tussen de verschillende verbrandingsvormen kan gepaard gaan met een schokje dat ervaren wordt als heel licht inhouden van de auto. Dit inhouden is derhalve inherent aan het model en derhalve geen defect.
Garantie- en coulancezaken zijn een dealer aangelegenheid. Wij adviseren u derhalve uw verzoek bij uw Mitsubishi dealer in te dienen.
Wij vertrouwen erop u hiermee naar behoren te hebben geïnformeerd.
Indien u nog vragen heeft, kunt u te allen tijde contact met ons opnemen.
Met vriendelijke groet,
Mitsubishi Consumentenservice
Ze begrijpen het probleem kennelijk niet. Mijn auto houdt niet in bij omschakelen, hij houdt voortdurend in bij constante snelheid.
Kan iemand mij vertellen waar en hoe ik mijn recht kan halen op adequate reparatie of kosteloos herstel bij terugkomst "inhouden""
zie mijn bericht van 7 augustus 2005 om 11:22:48 over Carisma 1.8 GDI
Gr
Henk
Gr
Henk
dit is zeker een bekend probleem en dat weet de dealer ook,
en er zijn genoeg oplossingen...
als je zeker wilt weten of je niet voelt wat mitsubishi motors bedoelt
(het omschakelen van de verbranding)
kun je samen met je dealer een rondje rijden,zei kunnen de computer (mut 2)
er in hangen en dan precies zien waneer de auto over schakelt..
en jij zelf dus ook, en daar mee misschien uitsluiten, indien dit het gevoel is.
al kan ik me dat ook niet voorstellen, want zoeen "schokje" en echt inhouden is wel degelijk een verschil.
en er zijn genoeg oplossingen...
als je zeker wilt weten of je niet voelt wat mitsubishi motors bedoelt
(het omschakelen van de verbranding)
kun je samen met je dealer een rondje rijden,zei kunnen de computer (mut 2)
er in hangen en dan precies zien waneer de auto over schakelt..
en jij zelf dus ook, en daar mee misschien uitsluiten, indien dit het gevoel is.
al kan ik me dat ook niet voorstellen, want zoeen "schokje" en echt inhouden is wel degelijk een verschil.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mitsubishi Space Star of stel zelf een nieuwe vraag.
gebeurt ook heel veel,als de motor onregelmatig loopt.
succes!