Mitsubishi galant gti 2.0 v6 24v: laag stationair lopen koude motor

de koudloopregeling op het gasklephuis zal niet meer werken, ofwel wordt ze door de motor ecu niet aangestuurd ofwel zit de regelschuif vast ofwel is een van de spoeltjes van de regelschuif defect.

met de MUT tester is deze storing via de data en actuatorstest uit te lezen

okee bedankt dan zal ik deze auto een dag bij de dealer neer zetten. Wij hebben alleen de beschikking over autodiagnost en goodmann.

ik lees als mogelijke oorzaken van de problemen koudloopregeling, temperatuursensor en koudstartventiel in het inlaatspruitstuk. nu heb ik zelf een spacewagon (2.0GLXI)met start/stotterproblemen, Ik heb helaas geen instuctieboek en de garage kan me ook niet echt verder helpen met dit probleem, de check engine brand haast nooit.

de vraag is: waar zitten de drie onderdelen precies? ik neem aan dat de motoren van de mitsubishi's van deze leeftijd over dezelfde onderdelen beschikken zodat ik verder kan zoeken

wat bedoel je met "de enginelamp" brandt haast nooit?



het lampje moet branden wanneer je het contact opzet en na ongeveer 30 sec. doven



de motor heeft geen koudstart ventiel



start en stotter problemen worden zelden veroorzaakt door de koudloopregeling en gaskleppositie sensor



controleer eerst het juiste type (moet ngk zijn) bougies



de verdeelkap barst nogal gemakkelijk ( doe vochtigheidstest)



bougiekabels durven ook nagal eens doorslaan, zitten soms nogal vast en worden kapotgetrokken



regel de klepspeling



is dit allemaal in orde dan kan je de inspuiting gaan nazien, maar geef dan wel het juiste type van de wagen en de motor en al of niet lpg



groeten

ik heb de bougies (Bosch super 4 'FR78X') vervangen door NGK's BKR6E-11 en het probleem is opgelost. Geweldig! Geen gestotter meer en ook bij de koude start meteen aanslaan en wegrijden. Zowel op gas als op benzine. Ik had de bougies al eens vervangen, maar wist niet dat er zo'n onderscheid in bougies zat. Vanaf nu NGK.