Ik heb/had een misfire in cilinder 2, foutcode P0302
Veel te lang op slechte bougies doorgereden, schokken, slecht optrekken, en na het wisselen waren alle problemen verdwenen.
Toevallig (!?) was mijn vorige auto eenzelfde, zelfde motortype en zelfde probleem. En ook bij cilinder 2. Wegenwacht dacht toen bobine maar een andere bobine haalde niets uit. Compressie meting bij garage liet zien dat compressie ver was teruggevallen bij cilinder 2. Omdat ik een klepprobleem vermoedde en dus een dure reparatie heb ik de auto toen ingewisseld voor een jonger exemplaar, maar nu lijkt dus exact zelfde probleem te beginnen.
Beide auto's reden/rijden op lpg. De vorige auto was over de 240000 km waarvan ong 180000 op lpg. De huidige auto is nu op 140000 waarvan 85000 op lpg.
Van de vorige auto weet ik het niet maar de bougies van de huidige was de bougie van cilinder 2 aan de bougiedop kant behoorlijk aangetast.
Twee keer cilinder 2, toeval?
Ik wil nog wat langer doorrijden in mijn huidige auto, als het niet te duur wordt. Weer een compressie test laten doen?
En, misschien geheel toevallig en niets met elkaar te maken was er ook nog een foutmelding P0136 : heated oxygen sensor (h02s) 2 bank 1 (pending)
Ik denk toch toeval, maar heeft je huidige motor ook minder compressie op die cilinder?
Daar gaar het natuurlijk om , bougies en bobines kan je zo wisselen...
Bougie een 0,1mm krapper zetten dan opgegeven i.v.m. rijden op LPG.
En uiteraard achter de foutmelding aan.
Aanvulling; Klepspeling checken.
Dank voor de reacties.
aanvullend: met slechte bougies reed de auto op benzine zonder schokken en met lpg was dat wel met schokken. Probleem is dus iets met lpg. Vonk is bij lpg belangrijk!
Cilinder 2 gaf misfire fout. en de bougie van cilinder 2 was ook flink aangetast. Volgens garage doorgeslagen omdat de electrode afstand te groot was (1,2mm)(electrode afstanden kunnen enigzins verlopen door hitte en dus goed om af en toe te controleren) Maar chatrobot gaf aan dat ook verkeerd mengsel te hoge temperatuur kan veroorzaken. als er ergens valse lucht bij komt. En omdat het alleen cilinder 2 was denk ik nu dat er iets fout zit in het lpg systeem bij cilinder 2. een vuile injector misschien. Inmiddels afspraak gemaakt bij lpg specialist.
2 weken
lpg systeem loopt prima volgens lpg monteur.
Ik hou het maar in de gaten. En op tijd bougies wisselen.
1 week
Inderdaad is op LPG de ontsteking gevoeliger en het is ook sterk aan te bevelen om alles in prima conditie te houden en bougies voor montage op 0,8 mm te zetten.
Verlopen daarvan komt alleen maar door veel te lang doorrijden met bougies waardoor de elektrode wegbrandt....
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Mitsubishi Colt of stel zelf een nieuwe vraag.
Het lukt niet om een afbeelding te plaatsen in het bericht zelf.
3 weken