Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Motorfiets: KLE 500 is gestopt.
Aangemaakt op
Bouwjaar: 1994, Brandstof: Benzine
Beetje vreemde omschrijving in het onderwerp maar lees het verhaal en misschien begrijp je mijn probleem.
Hallo,
Vanavond reed ik een rondje op de KLE 500 (1994) en plotseling viel de motor stil.
Ik kreeg de indruk dat de motor even op 1 pit ging lopen maar dat kan ook suggestie geweest zijn.
Bij stilstand schakelde ik naar de vrij-stand en het viel mij op dat het groene lampje niet ging branden.
Opnieuw starten lukte niet, de startmotor reageerde niet.
De verlichting claxon richtingaanwijzers werken allemaal naar behoren.
Bij het aanzetten van het contact gebeurt er helemaal niets. Ook de startmotor geeft geen gehoor.
Het viel mij op dat de verlichting bleef branden als ik de contact sleutel naar links draaide maar op het moment dat ik de sleutel naar rechts draai om het contact aan te zetten gaat de verlichting uit.
Ik heb voor zover het kan de bedrading bekeken, de zekeringen gecontroleerd en het relais blok onder de zitting weggehaald om te testen.
Op dit blok zaten twee stekkers en het blok heeft 10 contacten. Ik heb in het werkplaats boek gekeken en daar praat men over veel meer contacten. Dus dan heb ik of niet het relaisblok gedemonteerd of ik heb een verkeerd reparatieboek.
Iemand enig idee waar de fout kan zitten, of iemand weet of ik inderdaad het relais blok gedemonteerd heb?
Vriendelijke groet,
Cor
Reacties
Hallo Ruud,
Dank voor je inbreng.
De accu is 1 maand oud en bij een slechte massa zou je toch iets moeten horen in de startmotor en buiten dat zou op het dashboard een lampje moeten gaan branden, denk ik.
De enige verlichting die het doet is stad - dim en groot licht - richtingaanwijzers en achterlicht.
Maar die branden alleen als de sleutel in de accessoire stand staat. Bij doordraaien naar contact gaan die allemaal uit.
Groet,
Cor
Dank voor je inbreng.
De accu is 1 maand oud en bij een slechte massa zou je toch iets moeten horen in de startmotor en buiten dat zou op het dashboard een lampje moeten gaan branden, denk ik.
De enige verlichting die het doet is stad - dim en groot licht - richtingaanwijzers en achterlicht.
Maar die branden alleen als de sleutel in de accessoire stand staat. Bij doordraaien naar contact gaan die allemaal uit.
Groet,
Cor
Hoofdrelais? Hoofdzekering rot? Die diode kun je trouwens gewoon effe met een universeel meter in de diode stand doormeten. Zit die trouwens soms als blus diode over de spoel van een relais? Knip hem dan eens los aan één kant.
Trouwens laatst eens een motor hier gehad waarbij de verlichting niet aan wilde. Bleek in een doorvoer stekker te zitten in de kuip, naast de koplampen. Een grote meerpolige stekker waarin één verbinding groen was uitgeslagen. Draadje om de stekker heen doorverbonden en weg problemen.
Trouwens laatst eens een motor hier gehad waarbij de verlichting niet aan wilde. Bleek in een doorvoer stekker te zitten in de kuip, naast de koplampen. Een grote meerpolige stekker waarin één verbinding groen was uitgeslagen. Draadje om de stekker heen doorverbonden en weg problemen.
Hallo Ruud,
Ik heb alle meerpolige stekers los gemaakt schoon gemaakt en weer terug gezet. Voor de rest alle contacten die ik tegen kwam los gemaakt schoon gemaakt en weer aan gesloten.
Alle zekeringen gecontroleerd en uiteindelijk kwam ik terecht bij de junctionbox daar zit ook het hoofdrelais. Volgens het boek moeten daar op bepaalde contacten hoge of lage waarden gemeten. Ik meet alleen lage waarden.
Volgens het grote boek is dan de diode kapot en dan moet de hele junctionbox vervangen worden.
Maar het is een goede tip van je om de diode door te meten. Ik moet de junctionbox daarvoor wel openbreken.
Ik heb alle meerpolige stekers los gemaakt schoon gemaakt en weer terug gezet. Voor de rest alle contacten die ik tegen kwam los gemaakt schoon gemaakt en weer aan gesloten.
Alle zekeringen gecontroleerd en uiteindelijk kwam ik terecht bij de junctionbox daar zit ook het hoofdrelais. Volgens het boek moeten daar op bepaalde contacten hoge of lage waarden gemeten. Ik meet alleen lage waarden.
Volgens het grote boek is dan de diode kapot en dan moet de hele junctionbox vervangen worden.
Maar het is een goede tip van je om de diode door te meten. Ik moet de junctionbox daarvoor wel openbreken.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Motorfiets Kawasaki of stel zelf een nieuwe vraag.
Ik heb alleen een beetje moeite om te bepalen wat aansluiting 1 enz is.
Ik vraag mij af of de diode van de aansluitingen defect is.
Weet iemand of ik dat verder kan controleren of dat ik die tijdelijk kan overbruggen voor ik een nieuw
relaisblok aanschaf.