Mijn schoonvader heeft een opel astra Cabrio van 2004 , nu op keuring is hij afgekeurd voor lambdawaarde buiten afstelcriteria ook co waarde buiten afstelcriteria. Als je achter de wagen staat ruikt de uitlaat enorm naar benzine . Ik heb vandaag de auto met zo simpel obd met Bluetooth uitgelezen via torque op de smartphone daar kwam foutcode P0105 en volgens web is dit temp sensor of map sensor . Ik ga deze ook komende dagen eens uitmeten met digitale meter . Maar als we deze vervangen zou co gehalte dan ook zakken en terug door keuring kunne geraken? Of is hopeloos om er nog iets aan de wagen te doen ? Hij heeft 205.000km . Moet wel zeggen toerental blijft stationair goed bengelt niet en ook er brand geen motorstoringslampje
Wanneer er steeds teveel brandstof wordt ingespoten op basis van verkeerde sensorwaarden, moet de ECU toch een keer een storing gaan geven op de fuel-trims. Als de ECU maar blijft bijregelen loopt hij vanzelf tegen z'n grenzen aan en moet het MIL-lampje een keer gaan branden. Dat dit niet gebeurt is vreemd.
Draadbreuk bij de MAP-sensor al gecontroleerd?
3 weken
Ja er brand nog steeds geen lampje... ga alles nalopen wat ik kan nalopen maar motorblok zit goed vol heb mapsensor zelf nog niet gevonden vermoed dat hij onder de ecu naast gasklephuis zal zitten . Heb wel al de LMM gecontroleerd en als je de slang van luchtfilter naar gashuisklep losmaakt voor LMM te controleren ruik je een enorme benzinegeur in de luchtfilter ...
3 weken
Hoe oud is de motorolie
Normaal gezien nog niet heel lang geleden ververst , ziet nog lichtjes bruin is nog niet zwart van kleur zelf ... zou moeten navragen hoelang het geleden is ze vervangen geweest is . .zou dit ook een te hoge co kunnen geven ?
3 weken
Als er veel benzine in de olie zit komt dit via je carterventilatie omhoog en verbrand mee.
Vandaag de mapsensor gedemonteerd hangde beetje olie aan... spanning gemeten en die ging naar 8V . Ohm meting ook gedaan die is niet oneindig of 0 . Obd scanner geeft nog steeds P105 aan map sensor fout . Auto rookt als je gas geeft bij stationair niet . Komt wel condenswater uit de uitlaat ook .
Zou map sensor bestellen en deze plaatsen maar als geen nut heeft is dit onnodige kost uiteraard...
3 weken
Als ik de foto zo bekijk zie ik dat de met groen aangegeven waardes binnen de marge vallen behalve die van de koelvloeistof temperatuur in de motor zelf.
Die is met 105 graden buiten de marge en kan duiden op een defecte koelvloeistofsensor.
Voor zover ik me kan herinneren is de koelvloeistof temperatuursensor die de ecu aanstuurt ergens onder het inlaatspruitstuk van de motor gemonteerd en ook dat de connector slecht contact kan maken.
3 weken
De temperatuur op foto komt niet overeen met meter op dashboard wel want daar gaf hij 90gr aan maar auto gaat idd naar 100graden op de dashboardmeter dus via obd ga dit dan naar 110a 115 graden zijn. Zit de tempsensor niet net achter de mapsensor ? Met een zwart vacuüm slangetje erop ?
Wel vandaag opgelet als de motor draait dat er in expansievat koelvloeistof gespoten worden vanboven aan van het slangetje die vanaf gashuisklep komt ...
3 weken
Snelheid 0 km. en toerental 1370 ??????
Bij welke temeperatuur in het dashboard schakelt de fan in van de motorkoeling ? Of de OBD weergave is juist ( aparte voeler en voedt de ECU ) of de temperatuurvoeler voor het dashboard zorgt voor een verkeerde weergave.
Mapsensor op deze manier controleren is zinloos. Hiervoor bestaan geen referentie waarden.
De controle bestaat uit het door de fabrikant opgeven onderdrukwaarde en welk spanningssignaal de sensor naar de ECU stuurt. Dit is doorgaans voor 3 onderdrukwaarden. Ik heb ze niet.
Als het CO percentage hoog is bv 5% zal een nieuwe mapsensor niet voldoende zijn voor de keuring.
Ik denk dat je eerder moet kijken bij het lambdablok en katalysator.
En dan is de vraag hoeveel mag het noch gaan kosten.
Toerental is van gas te geven ... stationair draait hij rond 980 ...
Co was + 1% volgens keuringsverslag ... rookt enorm als auto warm is en starten gaat moeizaam moet eventjes ronddraaien voor motor aanslaat.
Zou komende dagen de auto verse olie geven en oliefilter en luchtfilter vervangen alsook map sensor en koelvloeistofsensor vervangen ... weet enkel nog niet juist waar de koelvloeistofsensor zit ben ook maar doe het zelver met iets of wat van kennis . Map sensor zit onder de ecu die heb ik al losgemaakt
3 weken
" rookt enorm als auto warm is en starten gaat moeizaam ". Witte rook uit de uitlaat ?
Tussen grijs en witte rook ... meer naar grijze dan witte kant
3 weken
Nogmaals mijn vraag bij welke temperatuur in het dashboard schakelt de koelventilator in ?
Het lijkt er op dat of de koppakking doorgeslagen is of een scheurtje in de cylinderkop.
Is de bovenste radiateurslang ( Radiateur naar thermostaathuis ) op een gegevn moment keihard ?
Temperatuurvoeler voor dashboard en voor de ECU zullen beide in het thermostaathuis zitten neem ik aan.
Dit heb ik nog niet opgelet of de koelventilator aansluit en wanneer deze aanslaat . Dit ga ik morgen eens controleren. Moest koppakking doorgeslagen zijn of scheurtje zou er toch koelvloeistof bij olie zitten (mayonaise aan dop of oliestok) of olie bij koelvloeistof zitten?
Enige dat ik merk is dat er slangetje vanaf achterkant gashuisklep naar expansievat loopt en daar spuit er koelvloeistof in expansievat
3 weken
Koelvloeistof in de motorolie komt voor bij een motorblok met losse voeringen en dat heeft Opel niet. Als er een scheurtje in de cylinderkop zou zijn dan kan er motorolie in het koelsysteem terechtkomen. Hangt er vanaf waar het scheurtje zit.
Hoe kan ik dit dan controleren ? En kan door dit dan hoge co zijn ? En overmatig roken?
3 weken
Motorolie in de koelvloeistof zie je daaraan dat de koelvloeistof niet meer helder is, maar wat bruine , mayonaise achtige smurrie heeft.
Koelsysteem afpersen of motor laten draaien en met een CO-tester de verkleuring van de vloeistof bekijken.
Koelvloeistof ziet nog mooi roze geen smurrie erin
3 weken
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Astra of stel zelf een nieuwe vraag.
Als een sensor een verkeerde waarde aangeeft bv -10 dat wordt er brandstof ingespoten nav die waarde , warme motor krijgt dan veel teveel brandstof.
Als er heel veel zuurstof gemeten wordt gaat er ook meer brandstof in.
Zit er geen lek voor de kat in de uitlaat.
Geen luchtlek in het inlaattraject.
3 weken