Opel Manta: Hokken en stoten

als je een automatische shoke hebt heb je lijkt mij ook een them senzor zo ja zal deze wel kapot zijn gok ik.

gr tijne

ps: ik kan er naast zitten ken deze motor niet

Kijk maar eens naar de chokeklep vaak werd deze half of geheel verwijderd voor een goede start op LPG. Bij het starten op benzine krijg je daardoor de door jou beschreven klacht.

Hans

Ook 'n bekend probleem is de slijtage van de smoorklepas. Door valse lucht hier langs wordt het mengsel tijdelijk te arm. Vervangen is de enige optie.

Gr.

[quote=Hans4037]Kijk maar eens naar de chokeklep vaak werd deze half of geheel verwijderd voor een goede start op LPG. Bij het starten op benzine krijg je daardoor de door jou beschreven klacht.

Hans[/quote]
alles wat op de carburateur behoort te zitten zit er nog steeds op ... dus lijkt het mij niet dat de chocke klep verwijdert is

[quote=Averdonk]Ook 'n bekend probleem is de slijtage van de smoorklepas. Door valse lucht hier langs wordt het mengsel tijdelijk te arm. Vervangen is de enige optie.

Gr.[/quote]
zou er ergens een plaatje of zo te vinden zijn waar ik de smoorklepas kan vinden ????

[quote=tijne]als je een automatische shoke hebt heb je lijkt mij ook een them senzor zo ja zal deze wel kapot zijn gok ik.

gr tijne

ps: ik kan er naast zitten ken deze motor niet[/quote]
op de stand gas is duidelijk te merken dat het toerental van de auto hoger is dan normaal als de chocke in gebruik is .... dus zal de them senzor er ooknog wel op zitten en werken !!
het is een 18.s motor die worden ook gebruikt in de kadet

Zo te lezen zit er dus 'n automatische choke op en geen handchoke. Als de motor koud een verhoogd toerental heeft, dan werkt de choke dus. Deze wordt geregeld door 'n bymetaalveer die elektrisch verwarmd wordt. Een temperatuursensor kent deze motor niet, wel 'n temperatuurzender, maar die is voor de meter op het dashbord.
De smoorklepas is de as onder in de carburateurvoet die bediend wordt door het gaspedaal. Deze heeft dan ( te veel) speling in de lagering van de voet. Als je deze as heen en weer trekt tijdens stationair lopen, kun je soms de valse lucht horen en merk je verandering van toerental. Het probleem met inhouden zit meestal dan rond de 1100 tot 1500 toeren ( overnamegebied). Als er dan ook nog 'n verdamper opzit met 'n stugge membraam er in, is het probleem compleet.
Oplossingen: CO hoger zetten, maar dat levert weer problemen op in andere toerengebieden. Bougie-electrodeafstand ruimer zetten naar 0,9 mm.
Lagering smoorklepas vervangen, maar dat is 'n heel secuur werkje. Het zijn 'n beetje probleemcarburators. Ook altijd geweest, naar mijn idee.

Gr.

Die fijne Varajet-II
hopeloos ding ,maar ik heb er wel afstelgegevens van, Chris.
En plaatjes ook.

mvg,
Hans.

Nog wat: achter het choke-element zit nog 'n vacuumdoos. Deze waren ook nog wel 'ns lek. Gaat ie ook niet beter van lopen in de opwarmfase............Kun je simpel controleren door de kijken of je vacuum kunt trekken.

Gr.

Chris,
ik heb een Pdf. opgestuurd naar jou e-mailadres.
Ik hoop dat je er wat aan hebt, hierin staat de werking en alle afstelgegevens van de Varajet-II.

mvg,
Hans.

Chris , de link naar jullie website werkt niet , dus voor de liefhebbers : www.jontra.nl

@ Tijne :
Tijd niet gezien kerel.
Alles goed?
Je werkt weer aan je website zie ik , je hebt nog een hoop te doen.

mvg,
Hans.

Chris, het Pdf. file wat ik verstuurd heb , heb ik teruggekregen van de server.
Als je een ander e-mailadres hebt, probeer ik het nog een keer.

mvg,
Hans.

[quote=Hans4040]Chris , de link naar jullie website werkt niet , dus voor de liefhebbers : www.jontra.nl[/quote]
nou ik heb het even na gekleken ... maar ik heb het wel goed ingevuld op deze site ???? volgens mij ....