Bouwjaar: 1997, Brandstof: Benzine, Motorcode: 1.4
geacht forum
na enige inspectie ,en het vinden van sludge onder het kleppendeksel
vermoed ik dat mijn koppakking het aan het begeven is
nog geen water in de olie maar wel een zachtjes zakkend koelvloeistof niveau
vraag ,is er zonder de koppaking te vervangen een andere oplossing,en zo ja welke?
alvast dank voor de reactie
ton
Geplaatst door ton11585 (0) , lid sinds 20 jaar geleden
Heb je de perfecte onderdelen nodig voor Opel Corsa? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen op kenteken. Klik hier en maak je auto weer als nieuw!
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Corsa of stel zelf een nieuwe vraag.
11 Reacties
jackvectrac2.0ne (0), 16 jaar geleden
Hoi Ton.
Er bestaanwel middelen voor op de markt maar deze zijn afteraden, hier slibt namenlijk je hele blok door dicht waardoor het probleem alleen maar erger wordt.
Lijkt mij het beste de kop eraf te halen en een nieuwe koppakking te plaatsen.
Vergeet niet de kop te laten vlakken en je zult ook nieuwe kopbouten moeten kopen.
Gr Jack
gpekaar (0), 16 jaar geleden
nieuwe kopbouten zowiezo, is een rek systeem, maar als motor niet te warm is geweest is vlakken absoluut niet nodig.
ton11585 (0), 16 jaar geleden
hoi jack
ja daar was ik al bang voor,maar aan de andere kant is het euvel dan wel meteen verholpen
bedankt
Hans4037 (0) PRO, 16 jaar geleden
Kop moet altijd worden gevlakt ook al is de motor niet oververhit geweest.
Hans
pappa (0) PRO, 16 jaar geleden
Sludge onder je kleppendeksel betekent nog niet altijd een lekke koppaking, als je veel korte ritten maakt (met een motor die dus niet altijd op temperatuur komt)
krijg je dit verschijnsel ook. Heb je de waterpomp al gecontroleerd op lekkage ?
Succes, pappa
gpekaar (0), 16 jaar geleden
Niet eens Hans, je zal het zo wel op school geleerd hebben maar is de theorie, als er geen rare dingen mee aan de hand zijn is vlakken niet nodig netjes opschuren en opnieuw monteren met uiteraard nieuwe bouten, alluminium kop zet zich op gietijzerblok en spreek uit ervaring ongeveer al een 20 koppen gedaan zonder daarna problemen, en dit type is smorgens om 9uur beginnen en 12 uur weer rijden.
Petje57 (0) PRO, 16 jaar geleden
Ik ga met Hans mee......
Ik heb al bergen van die pakkingen vervangen.....2 Maal niet de kop gevlakt en beide na ruim een half jaar weer kunnen loshalen omdat het weer mis was. Toen wel gevlakt en daarna geen problemen meer.
Voor die paar tientjes kun je ellende ( en verloren tijd ) niet hebben.
Meestal zetten we er een ruilkopje op. Die zijn meteen voorzien van nieuwe klepkeeringen en ingeschuurde kleppen, nieuwe tapeinden en thermostaat. Altijd goed en geen dubbel werk meer.
Gr.
Hans4037 (0) PRO, 16 jaar geleden
[quote=gpekaar]Niet eens Hans, je zal het zo wel op school geleerd hebben maar is de theorie, als er geen rare dingen mee aan de hand zijn is vlakken niet nodig netjes opschuren en opnieuw monteren met uiteraard nieuwe bouten, alluminium kop zet zich op gietijzerblok en spreek uit ervaring ongeveer al een 20 koppen gedaan zonder daarna problemen, en dit type is smorgens om 9uur beginnen en 12 uur weer rijden.[/quote]
In de tijd dat ik op school zat waren er nog maar weinig auto's met licht metalen cilinderkoppen.
Maar na 38 jaar weet ik dat het vaak problemen geeft nadien als je dit soort koppen niet vlakt.
Ook wel eens nagedacht hoe het komt dat na het vernieuwen van de koppakking,zonder de kop te vlakken
ineens de nokkenas breekt of vast loopt.
Jouw ervaring is dus heel anders dan de mijne......
Hans
gpekaar (0), 16 jaar geleden
Met alle respect Hans als je die ervaring hebt, maar zoals ik zei ik heb er al zo,n 20 gedaan waaronder veel opel, zonder al die problemen, en brekende nokkenassen nog helemaal niet gezien dus vandaar mn reactie.
anoniem-1573996169 (0), 16 jaar geleden
vlakken die hap
jackvectrac2.0ne (0), 16 jaar geleden
Ik zou zowie zo de kop laten vlakken, dat bespaard je een hoop elende achteraf.
Gr Jack