close auto
close

Surf Advertentievrij op Problemcar.nl!

Geen afleiding meer, alleen de antwoorden die je zoekt. Word VIP en geniet van een volledig advertentievrije ervaring.

Word VIP voor slechts €1,99 per maand!

Word vip

Opel Vectra: p0100 circuit voedingsspanning MAF sensor ingangsignaal te hoog

Bouwjaar: 2003, Brandstof: Diesel, Motorcode: y22dtr

goeiedag,

Deze foutcode ontstaat op willekeurige momenten, sleuteltje gaat dan branden.

Turbodruk sensor en luchtmassameter zijn al vervangen.

Wat zou dit nog meer kunnen zijn???

Mvrgr J

Geplaatst door

venedijk (0)
badge

al 19 jaar lid

Heb je de perfecte onderdelen nodig voor jouw auto? Ontdek nu de meest uitgebreide selectie van kwalitatieve automaterialen. Eenvoudig en zeer voordelig te bestellen via onderstaand kentekenveld.

Reacties

Kortsluiting?

oldford 0
badge

15 jaar

Wordt met MAF sensor de turbo druk of buitenluchtdruk bedoeld??

venedijk 0
badge

15 jaar

MAF sensor is hetzelfde als de luchtmassameter (Massa air flow)
MAP sensor is een druksensor (manifold absolute pressure)

Gr MERIVA

meriva7673 0
badge

15 jaar

Omschrijving in Tis-2000 is:
Voltage op pin 10 van de ecu is groter dan 1.2 Volt. (Er staat echt 1 punt 2, niet 12)
Het gaat hier om de voedingsspanning van de MAF, niet om het signaal.

oldford 0
badge

15 jaar

Je moet die TIS eens effe resetten denk ik. Hahahahahaha

Volgens mijn informatie is Pen 10 wel degelijk de signaaldraad ( Vanaf pen 5 van de Maf)
5 volt voedingsspanning komt van pen 1 van de ecu( Pen 4 Maf )
12 volt voeding direct vanaf een zekering ( Pen 2 Maf)
Massa op pen 3 van maf, vanaf pen 47 op de ecu.

Signaal ligt tussen 0 en 5 volt. Stationair lopend tussen 1,5 en 2 volt.

hellbat 0
badge

15 jaar

meten tussen 2 en 3 geeft geen spanning,

tussen 2 en massa geeft 12 volt.

Draad van bezetting 3 van luchtmassa meter en 47 van motor ecu is ok.

ECu defect??

venedijk 0
badge

15 jaar

Moet dan haast wel. Voordat je tot vervanging overgaat, met contact aan, en alles aangesloten meten hoeveel volt je DIRECT op pen 47 van de ecu krijgt.

12 volt, inderdaad ecu defect.
0 volt, ecu heel. Dan toch draadbreuk of overgangsweerstand in de bekabeling.

Groeten Marcel

hellbat 0
badge

15 jaar

heb een draad van aansl 3 van lmm naar massa gemaakt, probleem verholpen...

venedijk 0
badge

15 jaar

Dat kan natuurlijk ook.

Groeten Marcel

hellbat 0
badge

15 jaar

Maar pen 47 zou massa zijn dus daar kan ik geen 12 meten.. toch??

Maar het probleem is niet opgelost maar veranderd:

P0100 Circuit voedingspanning MAF sensor, Ingangsignaal hoog. Dit was een storing die contstant aanwezig was waar door constant noodloop.

Deze is veranderd in: p0100 Bereik/werking circuit sensor luchtmassa/luchtvolume.

Deze storing treedt alleen op bij optrekken tussen 1500 en 2000 toeren en is dan weer te wissen en komt terug wanneer je weer een paar keer bent opgetrokken...

Wat zou dit kunnen zijn??

venedijk 0
badge

15 jaar

Ik bedoel Maf Sensor voedingssircuit bereik/werking..

venedijk 0
badge

15 jaar

Dit is een code die slaat op het signaal van de MAF. Ofwel te klein, danwel te groot in dat gebied.
Rijdend uitlezen en kijken wat het signaal aangeeft.

oldford 0
badge

15 jaar

[quote=venedijk]Maar pen 47 zou massa zijn dus daar kan ik geen 12 meten.. toch??[/quote]
Nou, Als de massa IN de ecu is onderbroken, heb je dus een 12 volt voeding naar de verbruiker, en gaat DOOR de verbruiker omdat deze geen massa heeft ( daarom ook 0 volt over de pennen aan de MAF. 2x 12 volt is ook 0 volt verschil )

Indien dus de massa van de ecu echt kapot is, en de bekabeling heel MOET je diezelfde 12 volt meten aan de massauitgang van de ecu ( pen 47). Dat is dan het teken dat de bekabeling heel is, en de ecu kapot.

Groeten Marcel

hellbat 0
badge

15 jaar

Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Vectra of stel zelf een nieuwe vraag.