Mijn vivaro sloeg in het verleden heel soms uit met rijden, vaak na 5/10 minuten na het starten. Storingslampje met een filter/spiraal ging dan ook branden. Auto opnieuw op contact en dan was er niks meer aan de hand.
Wel ging de auto ook steeds wat slechter starten.
Nu heeft de bus 6 week stilgestaan en wil die helemaal niet meer aanslaan.
Geen foutcodes, slechts 2x tijdens startpogingen wel de p2293 gezien. Maar of deze echt relevant is aan de storing betwijfel ik.
Ik vermoed een hogedrukbrandstofpomp. Maar is dit nog te testen, gezien de hoge prijzen van de pompen.
Ik loop er in vast.
Een lijst met wat ik al gedaan heb:
- Brandstofleiding vervangen met balg(balgje zat een scheurtje in)
- Brandstoffilter vervangen
- Na brandstof oppompen met balgje blijft deze hard, druk neemt wel af na een uur
- Balgje blijven pompen met starten maakt geen verschil
- Accu geladen
- Accu polen schoongemaakt
- Nieuwe accu geplaatst
- Toerental bij starten rond de 150/180rpm met oude en nieuwe accu hetzelfde beeld. Ietswat te laag, mogelijk ook startmotor probleem? Een 2e accu of auto eraan maakt kwa rpm ook geen verschil.
- Testapparaat ziet start rpm dus krukassensor geeft wel wat door en ECU doet dus ook wel iets
- Loopt wel op startpilot, maar valt dan weer uit
- Raildruk (FRP 1090kPa) klopt dit wel???
- LD brandstof komt aan bij HD pomp
- Verstuiver retourlektest laat geen drup retour zien op alle 4 de verstuivers
- Stekker IMV (brandstofdrukregelaar) ziet er goed uit
- Technische tik op IMV ook geen verschil
- IMV spoel meet goed: 4ohm
- IMV stekker los krijgt spanning 12,8v en 3,5v gemeten vanaf min accu.. wordt dus vrijwel zeker aangestuurd door ECU
- IMV vervangen, geen resultaat. Oude was ook geen slijpsel aan te zien en reageerde ook kortstondig op pulsen van een 9v batterij
- Nog geprobeerd te starten met een externe accu eraan waarvan de + naar de + auto accu ging en de - naar de massa van de motor ging
- Hoge druk leiding losgenomen op commonrail. Daadwerkelijke kracht niet gezien. Maar na 2x proberen te starten kwam er zo 4ml diesel uit.
Ja ook allemaal gecontroleerd en in orde!
1 week
Is de raildruksensor niet gewoon stuk of een draadbreuk daar? je schrijft 1090Kpa uit te lezen, dat is 10.9bar. je moet minstens 240Bar hebben tijdens starten. of de drukregelaar in de hd-pomp defect, maar deze heb je vervangen lees ik. Er is apparatuur om de druk uit de pomp rechtstreeks te meten voor diagnose, Kan idd ook goed een defecte hd-pomp zijn hoor.
Inmiddels wat verder onderzocht:
-Ecu vraagt netjes een gewenste raildruk van 257bar
-Brandstofdrukregelaar krijgt netjes een aansturing om meer open te gaan
-Raildruksensor blijft 10,9 bar aangeven op contact en bij starten
Hogedrukbrandstofpomp heb ik vervangen door een sloop exemplaar. Hierna exact dezelfde waardes.
Brandstofdruksensor meet op de stekker met contact aan 0,005v en 4,98v.
AutoCom laat zien dat de raildruk dan 350bar is.
Ook met de stekker eraf slaat de motor niet aan.
Ik begin wat kopzorgen te krijgen. Wie weet raad.
3 dagen
Motor slaat ook niet meer aan op startpilot, bij die poging krijg ik 193rpm en 13,1bar raildruk.
Kan er iets in de aandrijving naar de hogedrukpomp zijn waardoor deze geen brandstof pompt
3 dagen
Nogmaals een poging gedaan met startpilot. Rpm blijft nu ook wat hoger. Raildruk gaat naar 15,3 bar.
Tijdens starten ook een klapje/knak wat waarschijnlijk bij de startmotor weg kwam.
3 dagen
Nogmaals met 2 extra personen gestart. Iemand die continu het balgje voor lagedruk brandstof bleef pompen en iemand die steeds pufjes startpilot in bleef spuiten.
Enjawel. Lopen en blijft lopen!
Zal het dan gewoon lucht geweest zijn na het vervangen van de balg? Of combinatie met hdpomp?
3 dagen
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Vivaro of stel zelf een nieuwe vraag.
Al eens geprobeerd te starten met de stekker van de egr-klep eraf? Heb je ook krukas/nokkenas synchronisatie? draadbreuken in de motorkabelboom van oa de nokkenassensor komen wel eens voor.
1 week