Opel Astra: Startmotor 1.7 D en TD

Ik weet dat dit probleem al mee wordt gesleept vanuit de opel kadett 1.7D...

Wat ik weet is dat het belangrijk is dat je er niet een te grote accu inzet, als het een reductiestarter is dan kan hij te snel gaan draaien met een grote capaciteit accu, en loopt de startmotor stuk. Dus, alleen het door de fabriek voorgeschreven Amperage accu monteren.

Monteer een "originele" startmotor. Wij hebben ook een Corsa in onderhoud gehad, waar de startmotor 3x is doorgebrand doordat deze mee bleef draaien. Gelijk de eerste keer het contactblokje meevervangen, maar het probleem was pas opgelost nadar we een originele startmotor hadden gemonteerd. Achteraf gaf de leverancier toe dat er problemen waren met deze startmotoren.

Om je klant te behoeden voor het doordraaien zou je een lampje kunnen monteren in het dashboard dat brand tijdens starten. Hij kan dan direkt zien if de starter blijft aangestuurd.

HET probleem ligt enkel en alléén aan het mechanisch kontaktslot die bij warm weer blijft hangen in de startstand en daardoor de starter vernield .
KONTAKTSLOT demonteren en opendoen en goed smeren en dan terug monteren en tprobleem zal opgelost zijn .
Is inderdaad klodden met die kontaktsloten . DE nieuwe ( astra h en vectra c ) kunnen dit nie meer hebben , want de starter kan niet meet draaien als de motor al draait . NA 20 jaar hebben ze da bij opel eindelijk ingezien !!

Heeft lang geduurd dan daar voor ze het licht hebben gezien....
Verschillende start motoren laten vervangen, auto van de zaak/baas en contactslot meestal i.d.d. boosdoener.

Hebben ze toch leuk aan verdiend daar ;)

Wat de Isusu motoren betreft laat het filter niet leeglopen op de starter wat heel veel gebeurt voor de rest opc 8275 volgen

Groetjes en veel start plezier