Dé community voor autotechniek
Onafhankelijk & deskundig
Meer dan 100.000 leden
Opel meriva: storing P0130 lambdasonde
Aangemaakt op
Bouwjaar: 2003, Brandstof: Benzine, Motorcode: z1.8xe
ik heb een probleem met mijn meriva z1.8xe uit 2003. op vakantie ging het motorstoringslampje branden. deze laten uitlezen bleek het code P0140 te zijn Bank 1 Sensor 2. deze is inmiddels vervangen nu geeft hij storing P0130 bank 1 sensor 1 dit is de andere sonde. deze heb ik ook vernieuwd maar de storing blijft terug komen. heeft iemand een idee waar ik kan zoeken.
Reacties
hallo storing P0130 blijft terug komen en ik ben er zelf mee bezig.
moet de ecu hier dan geen storingscode op geven
Nee, bij een defecte of niet goed werkende lmm wordt er zelden tot nooit een fout gezet die de lmm aanwijst.
De kunst van electronische storingen is om zelf ook na te denken en niet alleen af te gaan op wat een uitlezer ons tracht wijs te maken.
Verder is de ecu geen "alles weter". Die reageert alleen op signalen van sensoren die buiten z'n berekeningen vallen. Als de ecu van een van die sensoren valse informatie krijgt, klopt z'n berekening al niet meer.
De kunst van electronische storingen is om zelf ook na te denken en niet alleen af te gaan op wat een uitlezer ons tracht wijs te maken.
Verder is de ecu geen "alles weter". Die reageert alleen op signalen van sensoren die buiten z'n berekeningen vallen. Als de ecu van een van die sensoren valse informatie krijgt, klopt z'n berekening al niet meer.
ok. kun je lmm ook doormeten en zo ja hoe, en wat zijn de waardes die daar bij horen.
net gemeten, deze kloppen redelijk.
kun je de lmm ook zelf doormeten weerstand.
kun je de lmm ook zelf doormeten weerstand.
dat doe je al door de 3e en 4e meting...met stationair draaiende motor en met een weinig gas geven zie je het voltage veranderen.
(Uitgaand signaal van de LMM)
(Uitgaand signaal van de LMM)
deze ligt tussen de 0.8 stationair en 2.3 volt bij 4000 rpm.
hans, wat denk jij van deze waardes zou de lmm defect zijn.
Zie je geen piek hoger dan 2,3V bij het stijgen in toeren?
nee meer als 2.3v komt er niet uit.
Dan is het de vraag: Is de multimeter te traag of is de LMM aan het eind? Toch eens een andere LMM proberen lijkt me.
hoe hoog moet die piek dan zijn en bij welk toerental.
Volgens de uitdraai van autodata zou er een piek naar 4v zichtbaar moeten zijn bij gasgeven.
sorry voor de late reactie maar ik ga morgen nog meten met een andere multimeter en anders bestel ik een nieuwe lmm.
iemand een suggestie welke ik moet kopen origineel of imitatie.
iemand een suggestie welke ik moet kopen origineel of imitatie.
Staat er een fabrikant op vermeldt? Probeer dan aan de hand van de fabrikant en zijn artikelnr(dus niet het Opel-nr) het onderdeel te vinden. Dit kan behoorlijk schelen tov de dealer. Imitatiesensoren en actuatoren heb ik slechte ervaringen mee.
zojuist gemeten met een andere multimeter, piekspanning 4.6 volt bij vol gas.
zou het toch de lambdasonde zijn.
zou het toch de lambdasonde zijn.
Je hebt allebei de lambdasondes al vernieuwd toch? Heb je het signaal van de 1e sonde gemeten?
ja dat wel maar het zijn wel universele sondes. en omdat de storing p0130 blijft terug komen moet ik van de leverancier de sonde retour sturen.
ik ben dus weer opzoek naar de eerste sonde in het spruitstuk. en dan moet ik de waardes hebben om de signalen en de waardes te meten.
ik ben dus weer opzoek naar de eerste sonde in het spruitstuk. en dan moet ik de waardes hebben om de signalen en de waardes te meten.
Imitatie lambda-sondes heb ik slechte ervaringen mee. Daarom monteer ik altijd een originele of in ieder geval van de oem-fabrikant.
heb zojuist een originele sonde gekocht ga hem er zo inzetten.
originele sonde gemonteerd maar p0130 komt nog steeds terug, heeft iemand een idee.
Wat is de afgeven spanning van de sonde? Je moet meten tussen de bruin/witte en de bruin/zwarte draad. Het signaal van de voorste sonde moet continue pendelen tussen 0,1 en 0,9V.
P0130 kan ook nog duiden op een niet-werkende verwarming van de sonde. Meet je een spanning tussen bruin/blauw en rood/wit? Zo nee, dan moet je eens de zekeringen controleren. Zo ja, dan kan je nog de weerstand van de verwarming in de sonde meten, maar bij een al vernieuwde sonde moet dit wel goed zijn(tussen 4 en 20 ohm door de sonde bij losgenomen stekker).
P0130 kan ook nog duiden op een niet-werkende verwarming van de sonde. Meet je een spanning tussen bruin/blauw en rood/wit? Zo nee, dan moet je eens de zekeringen controleren. Zo ja, dan kan je nog de weerstand van de verwarming in de sonde meten, maar bij een al vernieuwde sonde moet dit wel goed zijn(tussen 4 en 20 ohm door de sonde bij losgenomen stekker).
deze pendelt inderdaad tussen de 0.2 en de 0.9 volt.
de weerstand is 8.2 ohm.
de spanning is ook aanwezig.
de weerstand is 8.2 ohm.
de spanning is ook aanwezig.
heb ik ook gecontroleerd volgens de gegevens van autodata is hier niks mis mee.
Met een multimeter kan je veel doen, maar vaak is het met een scoop beter diagnose stellen. Als je de mogelijkheid heb om iets uit te wisselen op dit moment, dan zeker doen.
iedereen bedankt voor het meedenken. maar naar veel zoeken bleek de ECU defect.
Niet gevonden wat je zocht? Misschien is je vraag al eens beantwoord voor je Opel Meriva of stel zelf een nieuwe vraag.
Heb je het signaal al gemeten van de 1e lambdasonde? Wat zijn de waardes van een 4-gastest?