Opel Astra: Verminderd vermogen.

Vaag probleem, even laten uitlezen.

Ik zou ook zeker geen E10 meer tanken in het vervolg. De auto is er niet geschikt voor.
Ook ben je gewoon duurder uit dan met de oude vertrouwde euro-super.
Het klinkt alsof de motor veel te rijk staat.

Hoe is de koude start?

Allereerst bedankt voor jullie reacties.
Heb contact gehad met Opeldealer. Ze zeiden daar dat als het oranje "motorblok"-lampje gedurende 30 seconden heeft gebrand de foutcode uit te lezen zou zijn.
Ben naar Opeldealer gereden en lampje heeft onderweg 5 van de 7 km gebrand. Zaak laten uitlezen. Zónder resultaat. Ook vandaag weer 20 km gereden. Oranje lampje blijft tijdje branden, gaat weer uit, gaat knipperen en de toerenteller geeft, ondanks dat ik een constante snelheid blijf rijden, toeren aan tussen 0 en 2500 en valt zelfs lange tijd terug naar 0. Wat nu?

Uitlezen op het moment dat het lampje brandt. Parkeerplaats zoeken en motor laten draaien.
Uitlezen kun je zelf. Zie: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_code...

Koude start is slecht.
Ik moet meerdere keren achterelkaar starten voordat de motor aanslaat. Hij komt erg moeizaam op gang.
Ook komt het voor als ik een stuk gereden heb dat de motor op een hoog toerental blijft hangen.
Als ik hem thuis heb afgezet en 's-morgens weer start is het toerental weer normaal.
Ook merk ik dat als ik met een snelheid van 50 km rijd en gas wil bijgeven de auto stottert. Hij pakt niet direkt aan. Ik moet dan de koppeling intrappen, paar keer gas geven en dan beetje spelen met gas en koppeling om te accelereren. Ik kan me voorstellen dat dit de gevolgen zijn van het tanken van E10.
Garage zegt over de storing van het brandende "motorbloklampje". Oorzaak ligt waarschijnlijk aan stuurapparaat of aan ontsteking. Kan dit?

is het toevallig zo dat als de toerenteller het goed doet dat dan het storings lampje niet brand?

Hallo Tijne, ja dat klopt meestal wel.

denk dat je het dan bij de krukas senzor moet gaan zoeken.

stekker die slecht kontakt maakt of dat de zensor af en toe hapert.

de zensor zit aan de kant van de dis/multie/v riem en dan helelaam onder aan aan de achterkant van de motor op de riem poly.

gr tijne

Hallo Tijne, zaterdag 26-03-2011.
Heb zojuist auto gestart (koude start). Sleutel omgedraaid en géén gas gegeven. Auto slaat niet aan.
Pas bij de derde keer slaat motor aan en je hoort dat het van heel diep moet komen alvorens hij op 1000 toeren zit. Na ongeveer een halve minuut stationair draaien begint het oranje "motorbloklampje" te knipperen
en gaat motor ook wat onregelmatig lopen. Oranje lampje knippert eerst een tijdje met gelijke tussenpozen maar gaat dan onregelmatig en snel achtermekaar knipperen. Motor uitgezet en de kabel (blauw/groen) van de krukassensor afgehaald. Daarna auto weer gestart. Toerenteller geeft direkt 1000 toeren aan en motor blijft weer ongeveer 30 seconden regelmatig lopen. Daarna begint het oranje lampje weer te knipperen.
De sensor is dus niet kapot, denk ik. Als ik de auto start en de poelie begint te draaien geeft de krukassensor dan direkt een signaal naar de toerenteller?
Hoe is de volgorde in het electrische systeem die er uiteindelijk voor zorgt dat de toerenteller werkt? Van welke sensoren komen welke impulsen vandaan?
Alweer bedankt voor je antwoord.
Groeten. Rondo.

de toerenteller krijgt zijn singaal van de stuur computer en die haalt het toerental singaal van af de krukas senzor.

maar denk dat je hem dan toch even aan de computer moet hangen en eventuweel gaan rijden met de auto om te kijken wat er gebeurt.

ik weet niet waar je woond maar als je in de buurt van moerdijk woond moet je het maar zegen dan kan ik dit doen voor je.

gr tijne

Hallo Tijne, heb toch nog een vraag.
Jij schrijft dat de krukassensor het toerentalsignaal af geeft aan de stuurcomputer en dat de stuurcomputer het signaal weer doorgeeft aan de toerenteller.
Als ik de stekker van de krukassensor los trek is dus de verbinding met de stuurcomputer verbroken.
Hoe kan het dan tóch dat als ik de auto start de toerenteller uitslaat?
Groeten. Rondo.

dat vind ik heel erg vreemd want deze motor heeft geen nokken as senzor.

weet je wel zekker dat je de goede las getrokken hebt? is een 3 poolige stekker he? uit me hoofd gezegt zit de stekker tussen het kleppen deksel en het inlaat spruitstuk in.

gr tijne

e10 benzine is alleen geschikt voor bi fuel motoren

Deze Astra moet gewoon op 95RON rijden...

dat ben ik hellemaal met jullie eens of je moet een andere octaan stekker hebben maar dan nog.

maar daar ligt het probleem van de toerenteller niet in lijkt mij.

gr tijne

Hallo Tijne, op 25 maart schrijf je mij:
denk dat je het dan bij de krukas senzor moet gaan zoeken.
stekker die slecht kontakt maakt of dat de zensor af en toe hapert.
de zensor zit aan de kant van de dis/multie/v riem en dan helelaam onder aan aan de achterkant van de motor op de riem poly.
Op 26 maart schrijf je:
dat vind ik heel erg vreemd want deze motor heeft geen nokken as senzor.
weet je wel zekker dat je de goede las getrokken hebt? is een 3 poolige stekker he? uit me hoofd gezegt zit de stekker tussen het kleppen deksel en het inlaat spruitstuk in.
Wat is nu waarheid? (Misschien had ik moeten vermelden dat mijn auto van mei 1993 is.)
Ik heb gisteren de sensor gezocht bij de poelie van de distributieriem zoals door jou beschreven.
Heb het kabeltje (blauw/groen) van de sensor afgetrokken en auto weer gestart. Toerenteller geeft dan gewoon 1000 toeren aan, zoals reeds medegedeeld.
Als dit nu niét de sensor is die zorgt voor het signaal voor de toerenteller welke functie heeft deze sensor dan wél? Waar moet ik bij mijn auto (bouwjaar mei-1993) de sensor zoeken die zorgt voor de werking van de toerenteller?
Bedankt voor je antwoord!

nou als we praten over een c16nz motor heeft die alleen een krukas senzor daar meer weet de stuur comp in welke positie de krukas staat en dat gebruikt hij voor het ontstekings tijd stip (als er een dis ontsteking op zit) en hier meet hij het toerental van de motor enz.

nieuwere motoren hebben ook een nokken as senzon en dan zou hij het van een van de twe kunnen hallen maar die heb je niet.

als je de krukas senzor hebt en geen verdelerkap weet het stuur aparaat dus niet in welke stand de motor staat en zal hij dus ook nooit starten.

dus heeft je motor dis ontsteking (zwart recht hoekig blok waar de bougy kabels op zitten of een ronde verdelerkap waar de kabels op zitten??????????

dus de toerenteller word echt aan gestuurt door de krukas senzor want deze motor heeft zo ver ik weet geen andere senzor die de rpm van de krukas/nokken as meet

Bij deze motor zit de krukaspositie sensor in de stroomverdeler (ronde kap)

Hans4040, bedankt voor je antwoord.
De krukaspositie sensor is dat hetzelfde als de hall-gever?

Groeten.
Rondo.

Ik heb allereerst het stuurapparaat uitgebouwd.
Toen ik het apparaat een beetje tordeerde ging de auto correct lopen.
Heb een 2ehands apparaat ingebouwd en probleem is opgelost.

Allemaal bedankt voor jullie antwoorden.

[quote=tijne]dat vind ik heel erg vreemd want deze motor heeft geen nokken as senzor.

weet je wel zekker dat je de goede las getrokken hebt? is een 3 poolige stekker he? uit me hoofd gezegt zit de stekker tussen het kleppen deksel en het inlaat spruitstuk in.

gr tijne[/quote]
Sterker nog, Deze heeft ALLEEEEN maar een nokkenas sensor:

[img]http://i427.photobucket.com/albums/pp356...[/img]

Willem